Sportbike berkubikasi 500-650cc, Tentunya lebih bersahabat dengan mesin Inline-Twin, V-Twin, Triple atau bahkan Inline-Four. Alasanya simple, Konfigurasi mesin diatas jauh lebih mumpuni dibanding Silinder Tunggal… Baik itu dalam sisi Power, Vibrasi, Keluaran Suara, hingga Efisiensi. Akan tetapi, Ada momen dimana beberapa Pabrikan “kekeuh” merilis Motor silinder tunggal ber-cc besar ! Salah satunya adalah yang bakal kita bahas di kesempatan kali ini nih Brosist… Yamaha SZR660, Cekidots !!

 

 

Yamaha SZR660 adalah salah satu line up Sportbike Pabrikan Garputala sejak tahun 1995, hingga discontinue awal 2001 silam. Model ini cukup unik, Karena didevelop oleh Yamaha Eropa & Jepang sekaligus… Yamaha Iwata (Jepang) & Belgarda (Italia). Development awalnya dilakukan di Jepang, dengan bantuan Yamaha Eropa. Sementara Proses Produksinya dipilih dikerjakan di Yamaha Belgarda yang terkenal sering memproduksi motor-motor unik dari Pabrikan Garputala… Hasilnya, Bisa kita simak di penjelasan detail di paragraf selanjutnya.

 

 

Di bagian Desain & Detail, Yamaha Belgarda banyak mengambil alih di sektor ini… Hasilnya juga bisa dibilang ciamik ! Sentuhan desain yang “seksi uhh yeahh” ala motor Italia terasa kuat di Yamaha SZR660 ini tuh Brosist. Mulai dari desain Half-Fairing, Headlamp, Tangki, plus Buritan yang berlekuk bak Gitar Spanyol, Wuihh, Semuanya terasa spesial untuk motor keluaran tahun 90-an !! Bandingin deh dengan Sportbike lain di era yang sama layaknya Honda VT250, Kawasaki ZXR-250, ataupun Suzuki GSX-R400 ? Jauh kan ??

Yup, Perpaduan Italia & Jepang sukses membuat Yamaha SZR660 jadi ‘one of a kind‘ dalam urusan desain. Yamaha Jepang bertanggung jawab untuk sektor Frame, Swingarm & Velg… Sementara sisanya diambil alih Belgarda, yang kemudian menambahkan Suspensi Upside-Down Paioli, Rem berlabel Brembo, Setang Clip-On Tomasselli, CEV Clocks, Boge Monoshock, Ban Premium berlabel Dunlop, Serta part-part lain yang identik dengan Sportbike Italia kala itu.

 

 

Tahukah Brosist ?

Yamaha SZR660 menggunakan basic Frame & Swingarm milik Yamaha TZR250 SP. Yamaha mengklaim bahwa chassis milik motor 2-Tak Hi-Spec tersebut memang sudah dirancang untuk menampung power mesin hingga 80-100 HP !!

 

 

 

 

 

Di sektor mesin, Yamaha SZR660 bisa dibilang tak terlalu istimewa layaknya XZ550 V-Twin yang sama-sama ada di segmen middleweight. Meskipun terlihat layaknya motor bermesin Inline-Twin (Karena leher knalpotnya ada 2), Tapi aslinya motor ini bermesin silinder tunggal lho ! Ya, Spek detail jantung pacunya adalah 4-Tak, Silinder Tunggal, 660cc, SOHC Genesis 5-Valves, berpendingin cairan (Liquid Cooled) – yang dicomot langsung dari motor Dual-Sport mereka, XTZ660 Tenere…

Berada di era 90’an, Dimana saat itu motor sedang mengalami masa kejayaan soal Spek, Power & Bobot (250cc tembus 40-45 HP, 400cc tembus 60-70 HP, dll), Yamaha SZR660 justru terlihat layaknya kuda besi penyakitan yang menunggu ajalnya tiba… Wajar aja sih Brosist, Powernya cuma mampu tembus 48 HP saja, plus Torsi yang sekitar 56 N.m. Sementara Kitiran RPM nya bahkan lebih menyedihkan lagi, Karena maksimum redline nya hanya 7.750 RPM aja tuh ! Ebusyed, Kalah sama Yamaha New Vixion Advance yang notabene SOHC Undersquare dong ya ? wkwkwkwk…

 

Nah sebagai tambahan, Nih dia Spesifikasi Detail Yamaha SZR660… Cekidots !

 

Manufaktur : Yamaha Belgarda

Model : SZR660

Tahun Pembuatan : 1995 – 2001

 

Engine : 4-Tak, Liquid-Cooled, Single Silinder, SOHC 5-Valves

Bore x Stroke : 100 x 84 mm

Kapasitas Silinder : 660 cc

Rasio Kompresi :    9,2 : 1

Sisitem Penyuplai BBM : Karburator TK 26PV

Starter : Elektrik Starter

Transmisi : 5-Speed

Max Power : 48 HP @ 6.250 RPM

Max Torsi : 55,9 N.m @ 5.000 RPM

 

Dimensi P x L x T :  2.040 x 740 x 1.140 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.410 mm

Tinggi Jok : 770 mm

Berat Kosong : 159 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 14 Liter

 

Frame : Alumunium – Twinspar Perimeter Frame

Suspensi Depan : Paiolo 41mm Upside Down Fork

Suspensi Belakang : Alumunium Alloy Swingarm, Boge Monoshock Linkage

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Disc 320 mm, Kaliper Brembo 4 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 220 mm, Kaliper Brembo 2 Piston

Ban Depan : 110/70 – 17 Dunlop

Ban Belakang : 150/60 – 17 Dunlop

 

 

 

Well… Seperti halnya yang EA’s Blog tulis di Judul artikel ini, Yamaha SZR660 mengalami masa yang sulit saat berada di pasaran. Para bikers & pengamat roda 2 saat itu menganggapnya sebagai “Motor Aneh“, Lantaran dibekali Styling & Ergonomi ala Sportbike Tulen nan Eksotis, Namun Powernya justru terasa Loyo dan Vibrasi yang sangat tinggi saat diajak riding… Terlebih, Dulu harganya sangat mahal, Mencapai £5649 atau setara Rp. 120 Jutaan !! Hasilnya pun bisa ditebak, Motor ini masuk ke dalam list “Motor Gagal” di beberapa Majalah langganan saya, Yang diisi sosok seperti Morbidelli V8, Bimota V-Due, Aprilia Moto 6.5, hingga Honda Valkriye Rune… Meskipun demikian, Sportbike ini tetap layak mendapatkan tagline :

 

“Yamaha SZR660, The Italian-Japanese Sportbike !”

 

 

Baca juga seputar motor legendaris Yamaha lainnya yaa Brosist…

 

 

Yamaha XZ550, The Top Class – Middleweight !

 

Yamaha XJ650 Seca Turbo, Old School Power Booster !

 

Yamaha ZR120, Bebek Deltabox Beraroma Super Sports !!

 

Yamaha TDR250, Perpaduan High-Speed & 2 Alam !!

 

Yamaha TZR250SP, Eksotisme Tingkat Tinggi !

 

Yamaha GTS1000, Ajang Show Off Ability Ala Pabrikan Garputala !

 

Ini Dia Evolusi Sport 250cc Yamaha, Dari Masa ke Masa !

 

Yamaha R1-Z, Sosok Naked Bike Bengis nan Eksotis !!

 

Yamaha SDR200, Saat Yamaha Menciptakan Monster !!!

 

Yamaha TZM 150, Perpaduan Eksotisme & Kebengisan

 

Yamaha FZR250R, 250cc Super Bengis Andalan Yamaha !

 

Yamaha Tiara 120, Ayago Eksotis nan Legendaris dari Yamaha !

 

Yamaha Touch 125, Slim, Ringan, Kencang !

 

Mesin V-Twin 150 cc Ini, Punya Yamaha Apa Yaaa ?

 

Yamaha SRX250, The Xtreme 250cc Single !!