Kawasaki CS 250, Powerfull Single !

 

Kawasaki CS 250

 

Eits, Jangan langsung mengidentikannya dengan CS1 buatan pabrikan sebelah ya. Motor ini buatan Pabrikan Geng-Ijo a.k.a Kawasaki koq ! Cuma warnanya aja yang nggak Ijo, hehee… Yup, Di kesempatan Historical Bike kali ini, EA’s Blog bakal membahas tentang sosok “leluhur” dari Kawasaki Ninja 250 RR MonoZ250SL nih. Namanya adalah Kawasaki CS 250 ! Kesamaannya, Keduanya sama-sama pakai mesin Single-Cylinder. Tapi kalau bicara power, Keduanya berbeda sangat jauh lho, Karena motor yang bakal kita bahas kali ini punya spek power yang lebih ekstrim ketimbang Ninja 250 FI sekalipun !! Ebusyed, Beneran tuh Kang Eno ??

Yup, Itu benar adanya ! Udah ah, Daripada kelamaan yuk langsung aja kita bahas tentang Kawasaki CS 250 ini secara rinci… Cekidots !

 

Kawasaki CS 250

Kawasaki CS 250 Kawasaki CS 250

 

Kawasaki CS 250 (Atau yang di beberapa Negara disebut BR250, Sesuai Kode Penamaan Motor Kawasaki) adalah Naked-Bike buatan Pabrikan Geng-Ijo yang dirilis pada tahun 1985, berbarengan dengan Eliminator 900… Nama “CS” yang disandangnya adalah Akronim dari “Casual Sports”, Sesuai dengan styling yang digunakan oleh motor ini. Tuh, Kalau nggak percaya coba lihat aja bacaan di buritan (bawah jok belakang) nya, Bahkan font tulisannya juga dibuat rada unik tuh.

Meskipun kubikasinya “cuma” 250cc, Tapi motor ini nggak diproduksi di Thailand apalagi Indonesia loh ya… Yup, Masih Made in Japan tulen Brosist ! Awalnya saya kira cuma dijual di Jepang saja (JDM). Tapi ternyata fakta yang ada di lapangan, Australia & Selandia Baru juga kebagian impornya tuh. Bahkan ada juga di beberapa negara Eropa, Lewat jalur abu-abu alias unofficial. Di eranya, Kawasaki CS 250 ini diplot sebagai pesaing Yamaha SRX250, Suzuki NZ250S & Honda CBX250RS yang bakal kita ulas di lain kesempatan…

 

Tahukah Brosist ?

Kawasaki CS 250

Dilansir Situs Wikipedia Jepang (ja.wikipedia.org), Kawasaki Ninja 250RR Mono & Z250SL dirilis untuk menandai kebangkitan kembali mesin 250cc Silinder Tunggal di Motor Roadbike, yang telah lama hilang bersama CS 250.

 

 

 

 

Kawasaki CS 250

 

Di sektor desain & detail, Seperti yang sedikit disinggung tadi, Kawasaki CS250 mengusung styling yang lebih “funky” jika kita bandingkan dengan motor lain di era yang sama. Terutama kalau Brosist lihat-lihat bagian bodywork & buritan belakang yang menggunakan jok split-seat. IMHO, Motor ini kayaknya masih belum kelihatan jadul-jadul banget deh sekalipun dipakai di era modern ini… Setuju nggak Brosist ?

Selain itu, Kawasaki juga sudah membekali CS 250 dengan berbagai detail yang nggak kalah dibanding kompetitornya. Contohnya adalah Styling yang Catchy, Frame Double-Cradle, Rem Disc-Brake, Velg Cast-Wheel (Racing), Fender belakang model gantung, serta Suspensi belakang Dual-Shockbreaker.

 

Kawasaki CS 250

Kawasaki CS 250 Engine Kawasaki CS 250 Engine Kawasaki CS 250 Engine

 

Beralih ke sektor jantung pacu, Kawasaki CS 250 dibekali mesin 4-Tak, 250cc, Silinder Tunggal, DOHC 4-Valve, dengan pendinginan Liquid-Cooled (Radiator), Plus pengabut BBM Keihin 36mm… Kalau dibandingkan dengan kompetitornya, CS 250 selangkah lebih maju lantaran SRX250 masih menggunakan Air-Cooled & NZ250S hanya mengandalkan Oil-Cooled.

Kelebihan sektor pendinginan mesin tersebut ternyata juga mempengaruhi ke Output Powernya lho Brosist ! Yup, Lantaran dibekali pendingin Radiator yang mumpuni, Maka rasio kompresi & kinerja mesinnya mampu dimaksimalkan… Jika kompetitornya mampu mengail power antara 32-33 HP (Itupun sudah tergolong gokil banget untuk ukuran motor 250cc silinder tunggal), Maka Kawasaki CS 250 mampu memuntahkan Power Maksimum 34 HP ! Edyaaann…

 

Kawasaki CS 250

 

Eits, Jangan terkesima dulu sebelum tahu Kombinasi Power to Weight Ratio (PWR) nya. Ya, Karena berat kosongnya cuma 118 Kg, Maka Kawasaki CS 250 ini punya PWR sebesar 0,288 HP/Kg !! Bandingkan dengan “saudara modern” nya, Ninja 250 RR Mono yang punya PWR 0,182 HP/Kg, ataupun Ninja 250 FI yang sebesar 0,183 HP/Kg… Apa nggak gokil tuh ?? Makanya nggak heran Kalau dulu Kawasaki mengklaim CS 250 sanggup menembus Top Speed hingga 160 Km/h alias Mentok Speedometer…!

 

Tahukah Brosist ?

Kawasaki CS 250

Kawasaki CS 250 menggunakan basis mesin & frame yang identik dengan KLR250 Dual-Sport… Kawasaki hanya merubah Kaki-kaki, Suspensi dan Bodywork untuk menyesuaikan dengan kebutuhan motor Roadbike / Jalan Raya.

 

 

 

 

 

Nah sebagai tambahan, Nih dia Spesifikasi Detail Kawasaki CS 250 untuk Brosist sekalian… Cekidots !

 

Manufaktur : Kawasaki Heavy Industries

Model : Casual Sport 250 (CS 250, BR250)

Tahun Pembuatan : 1985 – 1986

 

Engine : 4-Tak, Silinder Tunggal, DOHC 4-Valve, Liquid-Cooled

Bore x Stroke : 74 x 58 mm

Kapasitas Silinder : 249 cc

Sistem Penyuplai BBM : Karburator Keihin CVK36

Rasio Kompresi : 11 : 1

Transmisi : 6-Speed

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 34 HP @ 10.000 RPM

Max Torsi : 24,5 N.m @ 9.000 RPM

Top Speed : 160 Km/h

 

Panjang x Lebar x Tinggi : 1.970 x 700 x 1.025 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.340 mm

Tinggi Jok : 750 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm

Berat Kosong : 118 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 12 Liter

 

Frame : Steel – Double-Cradle Frame

Suspensi Depan : Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : Dual – Shock Absorber

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Disc 280 mm, Kaliper 1 Piston

Rem Belakang : Tromol (Drum Brake)

Ban Depan : 90/90 – R16

Ban Belakang : 100/80 – R18

 

 

 

Well… Meskipun masa baktinya Cuma 1 tahun, dan kini jadi motor yang sangat sulit ditemui di luar Jepang, Tapi Kawasaki CS 250 telah berhasil membuktikan diri sebagai yang terbaik di Kancah Naked-Bike 250cc Single-Cyl. Nggak cuma di sektor mesin aja, Tapi juga hingga alur desain nya yang unik, stylish dan long-lasting. Apalagi kalau inget powernya yang tembus 34 HP, Wuih syerem… Jangan tanya ke saya, Kenapa Ninja 250 RR Mono & Z250SL nggak pakai basis mesin ini. Yang jelas, Leluhurnya ini bukan main-main lho ! Oleh karena itu, Sekiranya layak mendapatkan tagline :

 

“ Kawasaki CS 250, The Most Powerfull Casual Sport “

 

Kawasaki CS 250

 

Baca juga yang lainnya yaa Brosist….

 

 

Motor Konsep Kawasaki

Ini Dia 5 Motor Konsep Terbaik dari Kawasaki !

 

Kawasaki Ninja 80RR

Ini Dia Kawasaki Ninja 80RR, Mungil Nan Ganas !

 

Kawasaki S1 250

Kawasaki S1 250, Stylish Classic Strokers !!

 

Kwikasfaki 3

Kwikasfaki Streetfighter, Gokil, Keren, Ringan & Kencang !!

 

ZX750 Turbo Ride

Kawasaki ZX750 Turbo, Saat Turbocharger Bersemi di Geng-Ijo !!

 

Kawasaki Xanthus ZR400 6

Kawasaki Xanthus, Sosok Naked Bike yang Tak Tertelan Zaman !!

 

Kawasaki PDK Tsukigi 2

Sekarang, Duet Kawasaki – PDK – Tsukigi Kemana ya ?

 

Kawasaki Eliminator 250 2

Kawasaki Eliminator 250, Sosok Ninja 250 Dalam Bentuk Cruiser !!

 

GPZ250R 86

Kawasaki GPZ250R, Ninja 250 Jadul yang Eksotis Banget !!

 

Serpico Gen

The Story of Legendary Ninja 150 !

 

Binter Merzy 3

Kawasaki Binter Merzy (KZ200), Legenda yang Bersinar Terang !

 

 

H2 Mach IV

Kawasaki H2 Mach IV, Inline-Triple Legendaris Ala Pabrikan Jepang !!

 

Z1 Main

Kawasaki Z1…. Z – Series Pertama Di Dunia !

 

Z1300 3

Kawasaki KZ1300, Inline-6 Silinder Kelas Berat !

 

KR 250 Last 2

Kawasaki KR-250 Tandem Twin, Motor 2-Tak Race Replika Juara Dunia !!

 

Balius 1

Kawasaki ZR250 (Balius), Sport-Tourer Dengan Teriakan Bengis !!

 

Z2300 5

Kawasaki Z2300, Kreasi Gila Motor Bermesin 12 Silinder !!

 

Ninja GPZ900R

Kawasaki GPZ900R, Ninja Series Pertama di Dunia !

 

KR1SS

Kawasaki KR-1S, 250cc Speed Standar 225 Km/h !

Iklan

28 comments

  1. Motor sekarang gak bakal bs bersaing power sama motor2 jaman dulu. Kalo mau dibandingin, Ninja 250 2 silinder jaman dlu jg mampu tembus 39 hp, rev jg bebas sampe 14rb rpm.

    Gak mlulu soal material mesin, tp jg regulasi. Jaman sekarang smua motor harus Euro 3. Emisi gas buang dan suara seminimal mungkin, akibatnya knalpot jd berat banyak sekat, ada sensor ini itu, power dan rpm limit terpaksa dikurangi.

    Jadi kalo ada yang ngarep motor eksotis jaman 90an bs keluar lagi, ya mnding mikir ulang deh hehhe. Mesin uedan semacam 250cc inline 4 apa iya bs menuhin regulasi Euro?

  2. Tuh kan, ujung2nya basis mesinnya motor trail… (hmm, sudah kuduga, wkwkwkwkwk, kayak blog sebelah). Pokoknya kalo ada single cylinder high power, pasti basisnya motor garuk tanah.

    Coba Kang, bikin artikel motor yg basic enginenya dari marine engine (macam jetski). Power yg dihasilkan juga gila2an tuh…

  3. Bener kata artiket kang eno dulu, teknologi masa lalu emang yahud ..sedangkan teknologi masa kini koq gitu ƗƗɐ..ƗƗɐ..ƗƗɐ.. “̮

  4. hachhhh
    bobotnya cuma 118 kg untuk 34 hp???????
    ebusyed,,,
    FXR saya aja bobot 118 power 20,xx hp udah bingung gmn ngejinak’in-nya,,,,
    apa lagi 34 hp,,,,
    edyan sangat kang eno,,,,,!!!!,!

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s