Setiap sepeda motor yang wara-wiri dijalanan tentunya punya kisah masing-masing dimata kita semua, Dan itulah tema yang coba EA’s Blog angkat dalam rubrik spesial My Historical Bike di kesempatan kali ini. . . Yakni tentang kisah seorang pemuda bersama tunggangan kesayangannya, Bajaj Pulsar LS135 yang pernah tenar di awal tahun 2010-an silam… Penasaran seperti apa kisah menariknya, beserta dengan fakta sejarah yang ada dalam diri motor India ini ?? Yuk, Langsung sama-sama kita bahas aja Brosist. . . Cekdisot !!

 

 

 

Berdasarkan True Story oleh Bro Ade Rahmadan yang Berdomisili di Malang (Edited by EA’s Blog) :

 

Bajaj Pulsar 135LS (Light Sport) adalah Naked-Bike dengan kubikasi terkecil di family Pulsar-Indonesia. . . Motor batangan dengan banderol yang cukup menggetarkan hati & dompet ini, dirilis pertama kali pada April 2010 silam… Yang mana saat itu, aku masih duduk di kelas 1 SMP. . . Dalam pikiran ku, terbesit keinginan untuk bisa memiliki sebuah motor batangan tulen, dimana saat itu pasar masih terasa ”membosankan” dengan pilihan hanya MegaPro, Old Vixion & Suzuki Thunder 125. . .

Saat sedang berkeliling untuk mencari pilihan motor yang tepat bersama orang tua, Akhirnya tanpa sengaja berhentilahh kami di sebuah dealer Bajaj ( yang saat ini sudah kabur 😛 ). . . Saat itu, Produknya masih diisi oleh Jajaran Motor yang hingga kini terkenal akan komunitasnya, Seperti Bajaj Pulsar 180 UG4, Old Pulsar 200 & Bajaj XCD125. . . Lantaran Pulsar 180 & 200 Dimensi & Kubikasinya terasa terlalu besar untuk anak seusiaku & XCD125 Desainnya kurang sreg di hati, Akhirnya kebingungan pun makin bertambah. . . Beruntung, Saat itu sales pulsar memberikan Info tentang Pulsar 135LS & Pulsar 220F yang akan rilis sebentar lagi. . . Wah, Akhirnya nemu titik terang nih sama Bajaj !

 

 

Setelah pulang dan sampai di rumah, Aku langsung mencari Info tentang Pulsar 135LS yang saat itu masih ada di Negeri asalnya sana, India. . . Wah, Ternyata boleh juga ! Selain desainnya yang saat itu cukup oke & ramping, Naked-Bike asal negeri Shahrukh Khan ini juga sudah dibekali berbagai detail yang uptodate loh ! Sebut saja Setang Clip On, Headlamp Keren, Jok Split Seat, Speedometer Digital-Analog, Mesin 4-Valve plus DTS-i, dan lain-lainnya. . . So, Tanpa pikir panjang, Inilah motor batangan yang memang tepat !

Setelah menghubungi dealer, Akhirnya sales menghubungi beberapa bulan kemudian bahwa Bajaj Pulsar 135 LS sudah bisa open-indent… Dan yang lebih membuat terkejut lagi adalah, Harganya hanya Rp. 13,5 Jutaan saja (OTR Malang) ! Tentunya ini melebihi ekspektasiku, yang menyangka motor ini bakal dijual dengan kisaran harga 15-16 Jutaan. . .

 

 

Setelah Indent 3 Bulan lamanya, Bajaj Pulsar 135LS yang aku impikan pun akhirnya sampai kerumah… Lebih spesial lagi, Saat itu aku diberi info oleh Dealer kalau Pulsar milikku adalah salah satu yang pertama di kota ku. . . Saat itu dijelaskan kalau awalnya P135LS ini hanya diimpor sekitar 200-an Unit saja ke seluruh Indonesia, Dan Kota Malang mendapatkan jatah 4 Unit saja, dengan 2 Warna Merah & 2 Warna Hitam… Dan Pulsar hitam milikku adalah salah satunya, Jadi saat itu motor ini bisa disebut sebagai motor eksklusif lah ya, heheeheee 😀

Oiya, Sekedar Info untuk pembaca lainnya, Saat itu aku memahar Pulsar 135LS ini seharga 11 Jutaan saja… Hal tersebut karena, Aku membelinya secara Off The Road, Alias mengurus surat-suratnya sendiri. . . Jika ditotal dengan biaya kepengurusan surat-menyurat (STNK, BPKB, dll), Biayanya hanya sekitar Rp. 12,5 Juta saja tuh ! Lumayan kan, Bisa ngirit sejutaan 😀

 

 

Setelah surat-surat selesai diurus, Waktunya aku menjajal Pulsar 135 yang masih kinyis-kinyis ini… Padahal waktu itu jelas diriku sama sekali belum punya SIM. . . Dan benar saja, Sialnya saat baru membawa P135LS ini jalan-jalan 3 Hari, Tiba-tiba aku di serempet taksi ! Dan mengetahui hal itu, Orang tuaku pun memarahi, dan tidak mengizinkan ku membawa motor lagi, demi kebaikan diriku juga. . . Sedih rasanya, Motor ini harus mendekam di Garasi Rumah tak tersentuh, hingga aku duduk di kelas 3 SMP dan diperbolehkan kembali membawa Pulsar 135 LS milikku… Itupun hanya sebatas pergi-pulang les saja. . .

Namun, Nasib kurang beruntung kembali kualami, Tepat sebelum Ujian Nasional, Aku kembali ditabrak belakang ! Motor pun terjatuh, namun untungnya aku tak apa-apa, Hanya Pulsar 135 LS saja yang sedikit lecet. . . Dan untuk kedua kalinya, Omelan orang tua pun harus kuterima lagi, dan kini bahkan lebih parah… Karena aku baru diijinkan naik motor sendiri saat sudah Legal nanti, Alias sudah punya SIM ! Walhasil, P135LS inipun kembali mangkrak di Garasi, Tanpa tersentuh… Dan kondisi tersebut diperburuk karena Ayahku tak bisa membawa motor ini. . . Lengkaplah sudah….

 

 

Akhirnya di pertengahan 2014 kemarin, Saat masuk ke kelas 2 SMA aku berhasil mendapat SIM… Senang rasanya bisa jalan-jalan bebas bersama Pulsar 135LS milikku. . . Sempat terfikir untuk dijual sih, Namun karena BPKB nya entah kemana, Jadinya ya ku-syukuri saja apa yang ada saat ini. . . Oiya berhubung jarang-jarang dipakai, Odometernya masih tertulis 3.xxx alias baru 3ribuan kilometer loh… Padahal, Di tahun 2015 ini Pulsar 135 LS sudah genap berusia 5 tahunan ! Part yang diganti juga baru sebatas Gear-Sproket nya saja tuh, dari mata 40 ke 44… Agar mampu menopang berat-badanku yang sekitar sekuintal . . . 😀 Wah, Masih terasa baru dong ya !

 

Nah, Sebagai tambahan, Ini Dia Spesifikasi Detail Bajaj Pulsar 135LS (Light Sports)

 

Manufaktur : Bajaj

Model : Pulsar 135LS (P135LS)

Tahun Pembuatan : 2010 – 2013

 

Engine : 4-Tak, Silinder Tunggal, SOHC 4-Valve, Air-Cooled, DTS-i

Bore x Stroke : 54 x 58,8 mm

Kapasitas Silinder : 134,66 cc

Rasio Kompresi : 9,8 : 1

Transmisi : 5-Speed, Constant-Mesh

Sistem Penyuplai BBM : Karburator CV26

Sistem Starter : Elektrik Starter & Kick Starter

Max Power : 13,3 HP @ 9.000 RPM

Max Torsi : 11,4 N.m @ 7.500 RPM

 

Dimensi P x L x T : 1.995 x 765 x 1.215 mm

Tinggi Jok : 770 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.325 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 165 mm

Berat Kosong : 121 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 8 Liter

 

Rangka : Steel Tube-Diamond Frame

Suspensi Depan : Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : NitroX Dual-Shockbreaker

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Disc 240 mm, Kaliper 2 Pots

Rem Belakang : Drum Brake (Tromol)

Ban Depan : 2.75 – 17

Ban Belakang : 100/90 – 17

 

 

 

Well. . . Demikian tadi sedikit cerita yang dikirimkan oleh Bro Ade Rahmadan di Malang, yang dikirim via e-mail official EA’s Blog… Semoga sepenggal kisah tadi, mampu jadi pelajaran berharga untuk kita semua, terutama untuk para muda-mudi di luar sana yang kini sudah pasti Akrab dengan yang namanya sepeda motor. . . So, Semoga Artikel Sederhana ini juga mampu menambah wawasan seputar Bajaj Pulsar 135LS, plus Sedikit renungan bagi kita bersama yaa Brosist… Kita berjumpa lagi di Kisah My Historical Bike selanjutnya… See Yah !

 

Spesial Thanks to : Bro Ade Rahmadan & Kisahnya Bersama Pulsar 135LS 🙂

 

Baca Juga Favorit Pembaca yang Lainnya ya Brosist. . .

 

 

Yamaha F1ZR, Bebek Tangguh nan Fenomenal Di Masanya !

 

Honda CBX, 1047cc 6 Silinder Mahakarya Soichiro Honda !

 

Kawasaki Z1300, Inline-6 Silinder Kelas Berat !

 

Honda RC166, 250cc 6 Silinder Paling Gendeng di Dunia !

 

Benelli Sei 750, Inline-6 Silinder Taste of Italia

 

Honda RC174, Kegilaan 6 Silinder Berikutnya !!

 

Moto Martin CBX1000, Sosok Sempurna dari Sang Legenda !!

 

Honda Valkyrie Rune, Cruiser 6 Silinder dengan Tampang & Suara Garang !