Kawasaki Bikin Cruiser Bermesin Inline ? Ahh, Itu Sudah Biasa !

 

Kawasaki Vulcan S Main

 

Brosist sekalian… Baru-baru ini Kawasaki Motor Indonesia (KMI) merilis Motor Cruiser terbaru mereka, Kawasaki Vulcan S. . . Motor yang bakal diposisikan sebagai “pengusik” pasar Harley-Davidson Street 500 ini mengusung basic yang tak lain tak bukan adalah ER-6 Series… dengan mesin 650cc Inline-Twin nya yang banyak ditemui di tanah air. . .

Loh, Koq Motor Cruiser Pake mesin Inline (Sejajar) sih Kang Eno ? Bukannya biasanya pakai konfigurasi mesin V-Engine, atau paling minim pake Silinder Tunggal ya Kang ? Iya koq Brosist, Pernyataan tersebut ada benarnya. . . Tapi sepertinya ada pengecualian deh bagi Kawasaki… Kenapa bisa demikian ? Yuk, Kita simak jawaban beserta fakta sejarahnya. . . Cekidots !

 

Kawasaki Vulcan S Engine 2

 

Usut punya usut, Kawasaki memang terkenal sebagai Pabrikan yang nyeleneh tiap kali merilis motor bergenre Cruiser. . . Jika pabrikan lain sampai rela membuat mesin V-Engine anyar untuk produknya (Contoh : Yamaha V-Max, Suzuki Madura, dll)… Tapi, Kawasaki justru menerapkan strategi “diversifikasi“, yakni memanfaatkan suatu produk sebagai basic, untuk membuat produk lain yang berbeda jenis. . .

Tak terkecuali, Untuk Cruiser yang sudah selayaknya mendapatkan perlakuan khusus dari Pabrikan. . . Tujuannya ? Ya sudah pasti, agar lebih menghemat cost produksi & development, yang berujung pada harga lebih kompetitif. . .

 

Kawasaki Diversifikasi 4

 

Ahh, Kang Eno asal jeplak aja kali nih ? Kalo gitu, Mana buktinya Kang ? Tuh, Buktinya silahkan saja lihat yang paling dekat, antara Kawasaki ER6N (Naked) – Ninja 650 (Sportbike) – Versys 650 (Adventure) – Vulcan S (Cruiser) !! Semua yang EA’s Blog sebutkan tadi berbeda Genre loh Brosist ! Tapi, Basisnya sama-sama berasal dari satu produk yakni ER6 – Series. . .

Masih Kurang ? Tuh Brosist lihat saja diversifikasi antara Kawasaki Ninja EX250/GPX250 (Sport) – ZZR250 (Sport Tourer) –  ZL250 Eliminator (Cruiser)… Semuanya satu basis mesin, Hanya part & pernak-pernik nya saja yang dibedakan. . .

 

 

 

Tahukah Brosist ?

Kawasaki Eliminator 250 2

Kawasaki juga pernah membuat Motor Cruiser bernama Eliminator EL250, yang berbasis Kawasaki EX-250… Atau yang kini kita kenal dengan Nama Ninja 250. . . Motor ini mengusung mesin yang sama persis dengan Ninja 250 Karburator silam, Yakni 250cc, Inline-Twin, DOHC 4-Valve, Liquid-Cooled, plus Kompresi tinggi, dengan muntahan power mencapai 33 HP !

 

 

 

 

Kawasaki Eliminator 900

Kawasaki Eliminator 900, Cruiser bermesin Inline-Four !

 

 

Saking “nyelenehnya“, Bahkan Geng-Ijo pernah menempatkan mesin Inline-Four (4 Silinder Sejajar) yang notabene High-Spec, di motor Cruiser loh Brosist ! Kalau nggak percaya juga, Tuh Brosist lihat saja Kesamaan mesin Kawasaki Eliminator 900 & Ninja GPZ900R yang melegenda… Atau bisa juga lihat di Eliminator 600 & Ninja GPZ600R… Eliminator 750 & Ninja ZX-750R… Semuanya punya basis mesin yang sami mawon, Alias itu-itu aja !

Meskipun demikian, Agar powernya tak terlalu liar ala Sang Ninja-Series, Kawasaki biasanya men-tuning ulang mesin tersebut sebelum dipasangkan di Motor Cruiser mereka. . . Biasanya, Perubahan dilakukan di Sektor Karburator (ukurannya diperkecil), Pengapian & Durasi lift noken-as… Sementara untuk bagian lainnya, Cruiser Kawasaki punya spek yang bahkan setara Sport Bike loh Brosist ! Gokil kan…

 

 

 

Well. . . Kalau kita sudah paham Filosofi & Sejarah bagaimana Kawasaki menciptakan motor bergenre Cruiser… Tentunya kita tak akan merasa asing lagi dengan kehadiran Vulcan S yang mengusung mesin Inline-Twin yaa Brosist. . . Dan ya begitulah, Yang namanya filosofi akan tetap jadi filosofi… Dan sadar ataupun tidak disadari, itulah alasan mengapa Pabrikan berjuluk Geng-Ijo masih bisa survive hingga saat ini. . . Eh Btw, Kapan yaa ada yang ajak EA’s Blog ngetes Vulcan S atau Cruiser lain ? *Hiks

 

So, Cruiser bermesin Inline ? Kawasaki Emang Jagonya !!

 

Kawasaki Vulcan S 2

 

Baca Juga yaa Brosist. . .

 

 

Eno With Ninja 150SS 2

Ini Alasan Memboyong Edisi Terakhir Kawasaki Ninja 150 2-Tak !

 

Kawasaki Z250 2015 Kuning 2

Ini Dia Pilihan Warna Baru Kawasaki Z250 2015, Makin Cerah !

 

Ninja 30 Years Main

Fakta Dibalik Livery Spesial 30th Anniversary Ninja-Series !!

 

Ninja 300 4

Daripada Rilis Ninja 300, Lebih Baik Kawasaki Hadirkan yang Satu ini…

 

Ninja R-SS & Z250SL 2

 Layakkah Kawasaki Z250SL Menggantikan Ninja 150 R/SS ?

 

Ninja RR & Ninja RR Mono 3

Kawasaki Ninja 150RR Segera Discontinue, Sudah Layakkah Penggantinya ?

 

Ninja 150 4-Tak

Desain Ninja 150cc 4-Tak ala Peysblog, Mantapp Joss !!

 

Ninja 250 & Z250

Duet Kawasaki Ninja 250 & Z250, Memang Motor Inspiratif !

 

KLX 150 3

Harga Kawasaki KLX 150 di Daerah Justru Melambung Tinggi ! Padahal…

Iklan

34 comments

  1. kang eno, tolong dibikin dong komparasi konfigurasi mesin dengan cc sama (ukuran piston sama) jika inline atau V. soalnya menurut pendapat saya konfigurasi itu gak terlalu pengaruh ke karakter hp vs torsi, yang pengaruh paling besar itu jumlah piston.
    ini buat pencerahan semua, jangan asal V langsung tuduh torsi besar

  2. Dulu kelas 2 tak 250cc 2 silinder, RGV TZM NSR semua V2, Kawak doang yg inline 2. Dan Kawak doang yg nggak membatasi tenaganya. Emang nyeleneh, tapi mujarab…

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s