Tak kenal maka tak sayang… Sekiranya itulah yang bisa EA’s Blog gambarkan untuk sosok Honda Magna – Series. . . Dibalik styiling nya yang identik dengan cruiser-bike tulen asal Amerika Serikat, Harley-Davidson… Magna yang berasal dari Negeri Sakura tetap punya keindahan dan keistimewaan tersendiri ketimbang Motor Amerika bermesin V-Twin tersebut. . . Termasuk mesinnya yang merupakan warisan dari Sport Bike fenomenal Honda, VF/VFR-Series. . .

Penasaran seperti apa sosok detail Honda Magna yang juga merupakan Request Bro Dejectermoto9191 ?? Yuk sama-sama kita intip aja Brosist… Cekidots !

 

 

Honda Magna adalah sosok cruiser-bike mahakarya Honda yang punya masa edar cukup lama… Yakni sejak tahun 1982, hingga berakhir di tahun 2005 silam. . . Sepanjang masa edarnya, Honda Magna memiliki berbagai series yakni Magna bermesin 1100cc (VF1100C), Magna bermesin 700/750cc (VF700C & VF750C), Magna bermesin 500cc (VF500C) & Magna bermesin 250cc (VT250C). . .

Karena variannya cukup banyak dan hitungan tahun serta ubahannya bikin mumeeett (EA’s Blog jujur loh *hiks)… Maka kali ini yang akan kita fokuskan pembahasannya adalah Magna 700/750cc dulu saja yaa, yang ternyata juga punya sisi historis menarik tuh Brosist. . .

 

 

Melirik sektor desain… Awalnya Honda mencoba untuk memasuki pasar Cruiser Amerika, Yang kebetulan saat itu dikuasai oleh Harley-Davidson. . . Sadar diri harus memberikan sesuatu yang ”berbeda” untuk bisa bersaing dengan Harley… Honda merancang suatu Cruiser anyar yang menggabungkan kenyamanan dan taste amerika yang kuat ala Harley, Namun juga punya ability performa yang mumpuni ‘ala’ Motor Jepang. . .

Akhirnya, Jadilah sosok cruiser yang one-of-a-kind dan nantinya dikenal sebagai pencetus lahirnya kelas Power Cruiser, Yakni Honda Magna VF750C. . .

 

 

Dengan styling mewah dan lebih menampilkan guratan ”otot”, plus mesin sophisticated ala V-Four yang gambot, dan gurih-gurih sedap dipandang. . . Maka tak heran Magna disebut sebagai ” The Real Cruiser for The Real Men ” di beberapa tahun awal kelahirannya. . .

 

 

 

Beralih ke sektor mesin… Mengapa EA’s Blog sebut Honda Magna VF750 sebagai cruiser yang punya performa mantap ??

Yaa… Itu karena Honda Magna dibekali mesin V-4 DOHC 16 Valves yang merupakan basis dari Sport-Bike Honda VF/VFR – Series !! Tercatat hanya Box-Filter Karburator, Knalpot & Final Gear lah perbedaan dari kedua mesin tersebut. . .

Dan seperti halnya sang motor sport yang juga fenomenal karena performanya… Magna juga memiliki low-end power yang smooth, high-rpm power yang beringas, getaran mesin yang rendah ( meskipun silinder headnya berada dekat organ vital 😛 ), plus sensasi luar biasa ala V-Engine. . .

 

 

Mesin V-4 yang dibenamkan dalam sosok Cruiser Bike ini mampu menyemburkan tenaga 79 HP @ 9.500 RPM & Torsi maksimum hingga 66 N.m @6.500 RPM. . . Catatan akselerasi nya juga sangat mumpuni loh Brosist… Karena hanya butuh 12, 2 detik saja untuk menembus drag 402m, Plus Speed hingga diatas 200 Km/h. . . Wooww, Ini Cruiser atau Sport Bike beneran yaahh ?? Wkwkwkwkwk 😀

 

Honda Magna 700 (VF700C), Beda Tifiiissss !!

 

 

Di tahun 1984, Honda Magna VF750C harus menghadapi permasalahan pelik terkait tarif pajak motor impor untuk motor berkubikasi diatas 700cc. . . Pintarnya (atau liciknya yaa), Honda langsung merespon dengan menurunkan kubikasinya menjadi 698cc (pembulatan jadi 700cc) yang membuat motor ini terbebas dari permasalahan pajak tersebut. . .

Hingga akhirnya, Tahun 1988 Magna kembali mengusung kubikasi 750cc dengan perubahan di sektor kruk-as dan mengubah gear nya menjadi hanya 5-Speed saja. . .

 

 

 

Tahukah Brosist ?

Amerika Serikat memberlakukan tarif pajak ekstra untuk motor diatas 700cc tahun 1984 silam, Untuk memberikan Jalan Bagi H-D Roadster bisa lebih diminati. . . Sayang, dengan srategi diturunkannya Magna menjadi 698cc, Amerika justru seakan “membunuh dirinya” sendiri… Karena Magna 698 justru punya output power yang 11-12 dengan versi 750cc nya, plus harga yang lebih murah kala itu. . .

 

 

Magna akhirnya kembali mengalami perubahan di tahun 1994 dengan mengusung mesin superbike ala VFR750 Interceptor yang dipasangkan ke sasis Magna – Series. . . Generasi ketiga dari Magna 750cc ini mampu bertahan cukup lama hingga akhirnya stop produksi di tahun 2004-2005 silam. . .

 

 

Sebagai Tambahan… Nih dia Spesifikasi Honda Magna spesial untuk Brosist sekalian. . . 🙂

 

 

Manufaktur : Honda Motor Co.

Model : VF750C & VF700C (Magna 750 & 700)

Tahun Pembuatan : 1982 – 2005

 

Mesin : 4-Tak, 90º V-Four (V-4), DOHC 16 Valves, Liquid-Cooled, Hydraulic Clutch

Bore x Stroke : 70 x 48,6 mm (VF750) | 70 x 45,4 mm (VF700)

Kapasitas Mesin :  748 cc (VF750) | 699 cc (VF700)

Sistem Penyuplai BBM : 4 x Karburator Keihin 32mm

Rasio Kompresi : 10,5 : 1

Transmisi : 6-Speed (VF750) | 5-Speed (VF700)

Max Power : 79 HP @ 9.500 RPM (VF750) | 81 HP @ 10.000 RPM (VF700)

Max Torsi : 66 N.m @ 7.500 RPM (VF750) | 60,7 N.m @ 8.500 RPM (VF700)

 

Frame : Steel Cradle Frame

Berat Kosong : 228 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 13 Liter

 

Suspensi Depan : 39mm Teleskopik Fork, Anti-Dive System

Suspensi Belakang : Dual-Shockbreaker, Adjustable

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Drum Brake (Tromol)

Ban Depan : 110/90 – 18 Inch

Ban Belakang : 130/90 – 16 Inch

 

 

 

 

Well. . . Semoga Artikel Ringan yang sekaligus masuk Entry List Artikel Historical Bike ala EA’s Blog ini mampu menjawab pertanyaan Bro Dejectermoto9191 yang sudah request via kolom komentar. . . Untuk request lain dari Brosist yang sudah EA’s Blog balas, Harap bersabar dulu yaa… Karena otaknya cuma 1, tangan cuma 2 dan jari tangan EA’s Blog cuma 10 Brosist… wkwkwkwk 😀

Tapi tenang aja, Jika EA’s Blog masih mampu menjawab & masih “nyangkut” di otak… Pasti bakal dibahas koq Brosist !! Asal jangan minta bahas yang “HOT”, atau lakalantas aja yaaa Brosist. . . wkwkwk

 

Oiya, Tagline buat motornya hampir lupa….

 

” Honda Magna 750, The First Super-Cruiser-Bike !! “

 

 

Baca juga yaa Brosist…..

 

– Honda VFR400 & RVF400, Duet 400cc Hardcore Honda !

– Honda VFR750R (RC30), The Ultimate Legendary 750cc !

– Honda CB200-Twin, The Legendary Entry-Level Bike !!

– Honda CB750, Motor Bermesin 4-Silinder Modern Pertama di Dunia !

– Honda NR750, Kreasi, Inspirasi & Inovasi Gila yang Menembus Dekade !

– Honda X-Wing, Sport – Touring Super Futuristik Yang Melampaui Jaman !

– Honda CB250F Hornet, Generasi Terbaik CB250 – Series !!

– Honda NT650 Hawk GT, Sang ‘Monster’ Pertama Dari Jepang !

– Ini Dia Generasi Honda V-Twin 250cc !!

– Honda Nova Dash 125, Ayago Kencang yang Sesungguhnya