Motor bermesin 6 Silinder ?? Ya, Tentu bukan hal yang asing jika Brosist sekalian stay tune terus bareng EA’s Blog. . . Sejak beberapa waktu silam, EA’s Blog sudah membahas detail tentang motor bermesin 6 silinder, termasuk yang paling legendaris Honda CBX 1047. . .

Nah, Apa jadinya bila sebuah Pabrikan Aksesoris Kit asal Eropa (Perancis) mencoba untuk me-rebuild kembali sosok Legendaris asal pabrikan sayap mengepak ini ?? Yup ! Ini dia jawabannya Brosist, Moto Martin CBX 1260 Special Edition. . . Langsung aja yukk, Kita intip detailnya. . . Cekidots !!

 

 

 

Saat Honda “menyerah” dengan keadaan dan terpaksa menghentikan siklus produksi CBX 1047 tahun  1982-1983, Moto Martin justru melihat ini sebagai sebuah celah. . . Ya, Honda CBX dengan Mesin Inline 6 Silinder DOHC 24 Valve nya yang Fantastis, Powerfull dan Mampu membuat mesin motor kompetitornya (Kala Itu) menjadi sangat Inferior, Tentu sangatlah menggoda Pabrikan Kits yang satu ini !!

 

Tahukah Brosist ??

Cycle News Magazine, Majalah motor terbesar di Amerika, pernah menilai CBX 1047 sebagai motor yang paling eksotis & ber karisma di era-nya. . . ” Honda CBX is the most exotic, charismatic & state-of the-art motorcycle we have ever tested. . The bike is more than fast, it is a trully magic! ” Ucap tester & staff Cycle News…

 

 

Berawal dari Ketenaran Mesin yang Fantastis ini, Moto Martin menyadari bahwa masih ada sesuatu yang kurang dibalik Kedigdayaan Honda CBX… Yakni bobotnya yang berat dan menjalar ke handling yang merepotkan tuh Brosist (Dan itu juga alasan Honda menyetop Siklus Produksi CBX 1047). . . Oleh karena itu, Moto Martin tak lantas menyerah seperti Honda ! Mereka mencoba untuk merancang Kit Frame dan beberapa Part Lainnya, untuk mengurangi bobot, memperbaiki handling & menambah power Honda CBX secara signifikan. . .

 

Nih dia iklan / pamflet Moto Martin CBX jaman dulu, Simple yaa 😀

 

 

Moto Martin kemudian membuat “Rumah” baru bagi mesin gambot ini. . . Berbekal Material Chromoly Steel yang dilapis dengan Nickel-Plating, Tube Frame terbaru  ini dirancang jauh lebih kaku dan stabil dibanding Frame standar Honda CBX 1047. . .

Sementara untuk bagian Kaki-kaki nya, Moto Martin mengganti Suspensi Depan Standar CBX (35mm) dengan suspensi Marzocchi berukuran tube 42mm…. Di bagian pengereman, Moto Martin mempercayakan piranti safety ini kepada Dual-Disc berkaliper Brembo 2 Piston yang sudah sangat terkenal di bidang pengereman. . . Untuk mengusung tampilan yang lebih baik, Moto Martin juga menambahkan bodykit baru dengan tambahan half-fairing depan plus buritan ala cafe racer. . . Mantaapp !!

 

 

Di sektor mesin, Meskipun CBX standar sudah powerfull & sangar abissss, Moto Martin juga sedikit mengupgrade beberapa Part milik Honda CBX1047 Inline-Six. . . Beberapa kit yang digganti (juga dijual untuk umum per part-nya) adalah Uni Open-Filter Karburator, Karburator Jet kits, Koil Racing & Knalpot berlapis Ceramic-Coating (mengurangi panas knalpot CBX standar yang luar biasa). . .

 

 

Hasilnya, Moto Martin CBX hanya memiliki bobot 226 Kg dengan kondisi full BBM tuh Brosist…. Berat ini tentu lebih ringan dibanding bobot standar Honda CBX, yakni 249 Kg dalam kondisi kering alias tanpa oli dan BBM. . . Selain itu, Dengan penggantian beberapa Kit Detail & Mesin tadi, Moto Martin CBX ini punya akselerasi, handling, dan kenyamanan yang jauh lebih sempurna ketimbang CBX standar. . .

Seorang tester Cycle News Magazine telah membuktikan ketangguhan Moto Martin CBX ini dengan berkata ” This bike is always stable…. This is an Ultimate CBX, Perfect ! “. . .

 

 

Nih dia sedikit spesifikasinya, Cekidots Brosist….. !!

 

Manufaktur : Moto Martin

Model : Moto Martin CBX (Basis Honda CBX 1047)

 

Mesin : 4-Tak, Inline 6 Silinder, DOHC 24 Valve, Oil-Cooled

Bore x Stroke : 64,5 x 53,4 mm

Kapasitas Silinder : 1047 cc

Rasio Kompresi : 9,3 : 1

Penyuplai BBM : 6 x Karburator Keihin VB28

Max Power : 103 HP @ 9.000 RPM

Max Torsi : 85 N.m @ 8.000 RPM

Transmisi : 5 Speed, Constant-Mesh

Top Speed : 215 Km/h (135 mph)

 

Rangka : Moto Martin Chromoly-Steel Diamond Tube

Berat Isi : 225 Kg

Kapasitas Tangki Bensin : 20 Liter

 

Suspensi Depan : Marzocchi 42mm Teleskopik

Suspensi Belakang : Alumunium Billet Swingarm, Marzocchi Shock Absorber with Pro-Link

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, 290mm Disc, Kaliper Brembo 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik 270mm Disc, Kaliper 1 Piston

Ban Depan : 3.50 – 19

Ban Belakang : 4.25 – 19

 

 

 

 Well. . . Jika ada sosok motor yang lebih berkarisma dari Honda CBX 1047, EA’s Blog pikir sosok itu adalah Moto Martin CBX yang satu ini. . . Dibekali mesin Inline-Six yang legendaris, Frame yang menuruti keinginan sang bikers, Part yang eksotis, Performa yang tak diragukan, Plus kreatifitas & jiwa pantang menyerah yang tinggi dari segenap jajaran Moto Martin, Membuat motor ini mampu disandingkan dengan sang Legenda, Honda CBX1047. . .

Oleh karena itu, Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberikan Tagline :

 

” Moto Martin CBX, The Ultimate Legend “

 

Oke, Sampai disini dulu Artikel Historical Bike ala  EA’s Blog di kesempatan kali ini. . . Kita berjumpa lagi di lain kesempatan yaa Brosist…. Jadi jangan lupa, Stay tuned terus bareng EA’s Blog yaa….. 😀

 

So, Moto Martin CBX ? Mahakarya ala Jepang-Prancis nih Brosist !!

Custom Version Moto Martin CBX !!

 

Baca juga yaa Brosist….

 

– (Motor 12 Silinder) Kawasaki Z2300, Kreasi Gila Motor Bermesin 12 Silinder !!

– (Motor 8 Silinder) Moto Guzzi V8 “Ottocilindri”, Saat Kegilaan Inovasi menjadi Mahakarya !

– (Motor 6 Silinder) Honda CBX1047, Inline 6 Silinder Mahakarya Soichiro Honda !

– (Motor 6 Silinder) Suzuki Stratosphere, Inline 6 Silinder Aroma Modern !!

– (Motor 6 Silinder) Honda RC166, 250cc Inline-Six Paling Gendeng di Dunia !

– (Motor 6 Silinder) Benelli Sei 750, Inline-6 Silinder Taste of Italia

– (Motor 6 Silinder) Kawasaki Z1300, Inline 6 Silinder Kelas Berat !!!

–(Motor 5 Silinder) Honda RC149, 125cc Paling Edan di Dunia !