Hollaa Brosist. . . Bertemu lagi bersama Artikel Historical Bike ala EA’s Blog yang tanpa disadari sudah lumayan lama vakum ke hadapan Brosist euy. . . . Oke, Sebagai pertemuan setelah sekian lama vakum, Kali ini EA’s Blog akan menyuguhkan sebuah bahan bacaan tentang Motor Legendaris dari Pabrikan Yamaha yang mungkin belum diketahui oleh Brosist sekalian. . .
Motor seperti apa yang akan dibahas kali ini Kang Eno ?? Yuk, Langsung aja kita cekricek ke TKP aja Brosist. . . Cekidots !
Kali ini, Pembahasan akan kita fokuskan ke sosok Yamaha RZ201, yang merupakan sebuah mahakarya Pabrikan Garputala di tahun 1972 silam. . . Sebelum pembahasan Yamaha RZ201 kita mulai, Mari sedikit flashback ke cerita masa silam…! Yamaha merupakan pabrikan Jepang yang disegani berkat Produk-produk sepeda motor 2-Tak nya yang eksotis dan kencang, Terutama di Seri R & T ( Cth : RZ, RD, RZV, TZ, TZR -Series, dll ). . . Setelah masa kejayaan motor 2-Tak berakhir, Pabrikan Garputala mulai bersaing di kancah Motor 4-Tak dengan Teknologi nya yang Advance dan Mutakhir ( Cth : EXUP, Genesis, CF-Alumunium, dll ) . . .
Nah, jika demikian… Apa yang terjadi bila Yamaha membuat sesuatu yang lain daripada biasanya ??
Nah, Jawabannya adalah Yamaha RZ201 atau yang sering dipanggil juga dengan nama Yamaha RZ660. . . RZ201 ini menggunakan mesin yang diluar kebiasaan Yamaha, Yakni Rotary Engine. . . Yamaha RZ201 adalah Series sepeda motor pertama dari Yamaha yang menggunakan Mesin Rotary/Wankel Engine. . .
Adalah Hisao Koike, Seorang engineer dari Yamaha yang punya peran besar terciptanya Yamaha RZ201. . . Bersama dengan Gerber & Henn dari NSU (Pemegang Hak Paten Rotary/Wankel Engine saat itu), Mereka mendevelop motor ini plus bernegosiasi tentang nilai kontrak penggunaan Rotary Engine tersebut. . . Mesin Yamaha RZ201 didevelop sepenuhnya di Yanmar Diesel, Sebuah perusahaan yang sudah memiliki lisensi dari NSU untuk memproduksi mesin Wankel-Rotary. . .
Hingga Akhirnya, Desain & Sketsa Motor dengan kode project YZ587 ini di approve pada 22 Agustus 1972, dan resmi diperkenalkan ke Publik pertama kali di ajang Tokyo Motor Show ke 19, Tahun 1972 silam. . .
Tahukah Brosist ??
Untuk Mendevelop Yamaha RZ201, Pabrikan Garputala harus merogoh kocek yang cukup dalam untuk membayar penggunaan Hak Paten Wankel Engine, yakni sekitar 135 Juta Yen di Tahun 1972. . . Itupun ada syaratnya, Yakni produk yang dihasilkan hanya boleh memiliki output power antara 20 – 80 Horsepower (HP). . .
Kehadiran Yamaha RZ201 di ajang Tokyo Motor Show tahun 1972 silam, Saat itu menjadi sebuah kejutan yang sangat besar bahkan untuk Para Karyawan Yamaha sendiri. . . Bagaimana tidak, Pasalnya project motor ini memang dikerjakan secara sangat rahasia di Yanmar Diesel, dan hanya diketahui oleh beberapa orang internal Yamaha saja. . .
Secara Desain, Yamaha RZ201 sedikit banyak menggunakan part yang identik dengan Yamaha TX750 (4-Tak) & GL750 (2-Tak). . . Mulai dari penggunaan Tangki, Frame, Rem Cakram depan Dual-Disc, Suspensi, hingga pernak-pernik lain, RZ201 mencomot berbagai part milik para pendahulunya tersebut. . .
Yang menarik adalah saat kita memperhatikan sisi mesinnya tuh Brosist. . . Yup ! Dibekali Rotary Engine dengan 2 Rotor, Yamaha RZ201 tampil berbeda jika dibandingkan dengan Hercules W2000, Motor bermesin Wankel-Engine lainnya yang pernah kita bahas beberapa waktu silam. . . Dengan radius rotor 83 mm plus diameter 56 mm, Mesin ini memiliki kubikasi mesin 660 cc, dan dibekali dengan 2 pendinginan sekaligus, Yakni CCR (Charge Cooled Rotor) & OCR (Oil-Cooled Rotor). . .
Bagaimana dengan performanya Kang Eno ?? Sudah jelas lah Brosist…. Yamaha RZ201 yang dibekali mesin Wankel-Rotary engine, tentunya memiliki power yang jauh lebih besar dibanding motor piston-based lainnya yang berkubikasi sama. . . RZ201 diklaim mampu memuntahkan power maksimal sebesar 68 HP dan torsi maksimum 76.5 N.m . . . Power ini tentunya bahkan mampu mengalahkan Superbike 4-Tak saat itu, yang rata-rata dibekali mesin 750 cc. . . Wankel-Rotary emang juosss !!
Sebagai Tambahan, Nih Dia sedikit spesifikasi Yamaha RZ201 / RZ660. . . .
Manufaktur : Yamaha Motor Co.
Model : RZ201 Concept (RZ660)
Tahun Pembuatan : 1972
Engine : 4-Tak, Wankel-Rotary Engine with Dual – Rotor, Charge-Cooled System
Kapasitas Mesin : 660 cc
Sistem Penyuplai BBM : Karburator Mikuni
Transmisi : 5-Speed Gearbox
Starter : Kick & Elektrik Starter
Max Power : 68 HP @ 6.500 RPM
Max Torsi : 76,5 N.m @ 4.000 RPM
Frame : Diamond-Steel Tube Frame
Suspensi Depan : Teleskopik Fork
Suspensi Belakang : Dual – Shockbreaker
Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Kaliper 1 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Kaliper 1 Piston
Well. . . Yamaha RZ201 sejatinya merupakan bukti keseriusan Yamaha untuk memasuki pasar Sepeda Motor yang saat itu dikuasai oleh Brand asal Eropa & Para pesaingnya dari Jepang. . . Bahkan, Yamaha RZ201 merupakan Motor asal Jepang pertama yang berani bermain dengan Mesin Wankel-Rotary. . . Berbekal Dual-Rotor Wankel Engine, Yamaha RZ201 tentu memiliki power yang tak diragukan lagi untuk bisa bersaing dengan Motor 4-Tak saat itu. . .
Sayang sungguh sayang, Entah mengapa Yamaha RZ201 justru tak diproduksi massal. . . Sehingga nama besarnya hanya tenar sebagai konsep brillian semata, serta mulai tenggelam oleh Suzuki RE-5 yang berhasil diproduksi massal oleh Suzuki tahun 1974 silam. . .
Meskipun demikian, Yamaha RZ201 tetaplah layak untuk mendapatkan tagline spesial ala EA’s Blog :
” Yamaha RZ201, Yamaha’s Hidden Treasure “
Oke, Demikian dulu yang bisa EA’s Blog share pada artikel History Ringan kita pada kesempatan kali ini. . . Tetap Stay Tuned terus bareng EA’s Blog ya Brosist. . . Karena kita akan terus mengupas berbagai Motor Legendaris Dunia secara Komplit & mendalam, Hanya di Rubrik Historical Bike ala EA’s Blog. . . Kita ketemu lagi di lain kesempatan yaa Brosist, See yaahh….. 😀
So, Yamaha RZ201. . . Yamaha Juga Bisa Bikin Wankel-Engine !!
Baca juga yaa Brosist…..
– Hercules W2000, Ini Dia Motor Pertama Bermesin Wankel Engine !!
– Ariel Motors, Tahukah Brosist ?
– Yuk Intip Barber Vintage Motorsports Museum, Koleksinya Ajib Brosist !!
– Pabrikan JAWA Motors, Tahukah Brosist ??
– Meguro Motorcycle, Pabrikan Legendaris Jepang Yang Terlupakan !!
– Tohatsu Motor, Pabrikan Legendaris Jepang yang Terlupakan !!
– Ini Dia Sejarah Pabrikan Yamaha, Dari Masa ke Masa ! (Part.I)
– Yamaha Tesseract, Motor Konsep Beroda 4 dengan Penampilan Bengis !
ENOANDERSON - Motorbike 
edun eta radiator sagede tanpan kitu
http://macantua.com
Berarti panasnya juosss 🙂
oil cooler plus radiator, yg kya gini klo ga salah cuma ducati mon yg mke mpe skrg…. berarti panasnya ajaib, plussss materialnya extreem abis…. klo ga rontok yg ada
R1 & R1M yang baru juga pake dua mang, padahal mesinnya inline yak, bukan v atau tandem… berarti mesinna poll bingittt sigana 😀
sampe limit akhir pisaaaannnnn
absen dulu baru kita serius baca…
————–
Selamat siang, sharing artikel buat baca-baca di waktu senggang…
http://kobayogas.com/2014/11/07/mv-agusta-stradale-big-is-beautiful/
Paling demen sama desainnya
========
KTM 690 Enduro R, Motor Enduro yang Legal Digunakan di Jalan Raya http://klxadventure.com/2014/11/07/ktm-690-enduro-r-motor-enduro-yang-legal-digunakan-di-jalan-raya/
Longlast bingitss…. 😀
gini tooh model rotary engine…
http://mansarpost.wordpress.com/2014/11/08/saat-pemerintah-mengumumkan-akan-menaikkan-harga-bbm-subsidi-saat-itu-pula-penimbunan-bbm-dimulai/
Emang kek gimana broo ??
joz
Juosssss 😀
kang eno kpan2 bhas bhas rx king atau rxz…kyky blm pernah di bhas soalnya saya demen tu mtor…hehehe
RX-King keknya udah sering dibahas ya masbroo, di blog2 lain 😀
bnyak tp durung marem (kata orang kendal)klo bukan kang eno yg jabarin..hehe..jujur aja ane penyemplak rx king sjak smp ampe skrg berkeluarga..hehehe
Waahhh, jdi malu euy masee…. xixixix
Wahh, RX-King mania juga nih ternyata…. temen juga ada yg demn bnget make king, malah sport anyarnya ditelantarin gara2 kebius jambakannya 😀
Mantapp…!!
kalau memang mesin wankel punya performa yg lebih baik kenapa nggak dikembangkan sampai skrg ya??
Bermasalah di emisi gas buang masbroo… makanya mazda RX-Series yang pake wnkel juga gak berkembang -imho-
Wuih, ternyata Yamaha pernah bikin mesin bermesin rotary juga.
Oiya, dulu ada motor Bridgestone itu mesinnya rotary juga gak kang Eno?
Melihat dan Mengenal Honda CB 650F dari Dekat | prasetyo676.com
http://prasetyo676.com/2014/11/08/melihat-dan-mengenal-honda-cb-650f-dari-dekat/
Bridgestone yang saya baca dulu pernah bikin motor yg mirip meguro & tohatsu, Tapi nanti coba sya cekricek lagi deh om pras 😀
Oke, sip kang..
Radiatornya guede buanget… kalo di reborn pas jadi lawan estrella nih… 😀 tapi dibikin 250cc 2 silinder 😀
http://ferboes.com/2014/11/08/modifikasi-deltabox-untuk-menutupi-bagian-yang-kopong-dari-cbr150r/
Dibikin 250cc rotary single-rotor lebih juoss
Boros tp ya…kayak mazda rx8, pengalaman test drive rx8…hehehe…tp tenaga mantap bisa dihasilkan dgn kubikasi yg kecil…
sang legenda yang terlupa?
http://atasaspal.wordpress.com/2014/11/08/menghadiri-rakor-oms-tulungagung-motor-raib-digondol-maling/
Forgotten 😦
Busyeh… Kubikasinya mendekati apa sama ya sama mazda rx7 (fc)
Cuma setengahnya masbroo. . . RX-7 FC itu kalo nggak salah 1,3 L kan yaa ??
Nah, si RZ201 ini cuman 330 cc x 2 Rotor… Jadi 660 cc 🙂
Iya yah. Tgl tambah turbo aja hehe
Langsung mblesaattt…. Byebye YZF R1M #ehh 😀 😀
😀 pancen oyeee…
Klau gak salah suzuki jg punya motor mesin wankel…tp lupa namanya
Suzuki RE-5 masbroo…. Tadi ada di artikel 🙂
wengkel, gas buang bermasalah, akhirnya diskontinyu, pengembangan harus diakui memang lebih baik honda (sori, no offence)
ngikut mang…
http://xplatfromdohc.wordpress.com/2014/11/08/lagi-ada-tamu-spesial-yang-tak-di-undang-dan-hanya/
josss…
http://xplatfromdohc.wordpress.com/2014/11/08/ketika-exhaust-ninja-h2r-murub-nyembur-geni/
R1 & R1M pake Radiator Oil Cooler karna Enginenya lebih tinggi kompresinya (13 : 1 VS R1 sebelumnya yg 12,7 : 1) & selain power yg meningkat hampir 200 BHP, Yamaha juga menaruh peak Power diputaran 13.500 RPM atau hampir mendekati limit Red Line 14.000 RPM. dan karna ditunjang konfigurasi engine yg lebih overbore tentunya. karakter engine yg mampu meraung tinggi tapi smooth sejak bottom line adalah karakter engine yg disukai oleh Rossi (kemarin saat sesi tanya jawab pas acara launcing R1 di Milan, Rossi bilang kek gitu).
kalo pakai logika, Berarti pendinginan satu aja gak cukup ya masbroo ?? Itu tandanya……. 😀
oh iya bro Eno, coba amati permukaan bandul kruk as New R1 sisi luar (yg berhadapan dg dinding crankcase , kok itu malah ada lubang2 berbentuk bulat fungsinya untuk apa ya?
jangan2 untuk mengurangi bobot bandul secara keseluruhan supaya mesin bisa cepat berputar/putaran mesin jadi ringan untuk menggapai RPM tinggi, tapi kelemahannya torsi bisa turun, trik memperingan bandul kruk as sudah jamak ditemui di dunia balap bebek road race.
kalau bandul kruk-as Ducati Panigale Superleggera malah di bandul crankshaftnya dikasih “tungsten”(gak tau apa itu) berbentuk bulat-bulat.
dari dulu bebek honda jg pakai mesin rotari, dari gigi 4 bisa langsung netral 😆
Busyeddd, bhahahhahahaaaa 😀
trnyata tak sempat diproduksi…..
Jadi harta karun di pabrik yamaha jepun tuh katanya 🙂
yanmar yg biasanya mbuat traktor dgn produk unggulan kubota
ngakak
nih fby buat mbajak sawah
Sekarang traktor ya masbroo…. dulu bikin mesin diesel padahal 😀
salut
kalo yang nyari mesin padet gak kopong ya cuma rotary jawabannya.
wah mantep nih…. Anti-Kopong Engine 😀
joozzzz……..nitip bacaan
http://bikerkampung86.wordpress.com/2014/11/12/obrolan-saat-service-motor/
Monggo omjo 😀
Maturnuwun om eno ntar ane ksh link nya saori hara 😛
Hussshhh, Jangan gitu ah omjo….
Siapin aja yang banyak, Uncensored yak, behahahahahahaa 😀
mesin legendaris yg udah mulai mati ditelan jaman..mazda yg identik wankel pun udah malas mengembangkannya.kabarmya karena kurang efisien dan terlalu banyak menghasilkan emisi
Yang paling kentara kayaknya soal emisi ya om 😦