Oke, Ada Brosist yang terheran-heran dengan Judulnya ?? Yup, Hal tersebut memang multitafsir sih, Tapi memang benar adanya koq Brosist. . . Yamaha pernah menciptakan sebuah sepeda motor yang “katanya” ter-inspirasi dari sosok Ducati Monster yang terkenal sebagai salah satu Mahakarya Pabrikan Italia tersebut. . .
Benarkah adanya Yamaha meng “copy” Ducati ?? Yuk kita intip sama-sama Brosist gimana Detailnya. . . .
Pembahasan kita kali ini akan tertuju pada sosok Yamaha SDR200, Yang merupakan sosok Sport-Bike Yamaha yang pernah hadir di era 80-an, Tepatnya tahun 1986. . . Motor ini didesain dengan tampilan yang sangat futuristik dan seakan melampaui era-nya di tahun 80-an silam. . .
Sayangnya, Motor ini hanya dijual untuk Pasar Domestik Jepang saja (JDM). . . Meskipun demikian, Berdasarkan beberapa situs yang EA’s Blog baca, Yamaha SDR200 juga pernah hadir ke berbagai negara, Meski pada akhirnya lewat jalur Import “Abu-abu” , Alias tanpa didukung oleh Pabrikan . . .
Ducati Monster 900 & Yamaha SDR200, Klik untuk memperbesar Pic…
Oke, Kita mulai saja berbagai kemiripan Yamaha SDR200 dengan Sang Ducati Monster Keluaran pertama, (Monster 600, 750 & 900). . . Yang pertama, Tentu ada Frame Trellis catchy yang seakan-akan mirip dengan Ducati ! Meskipun Model Frame ini bukanlah sebuah mahakarya “original” ini, Namun Ducati sukses membuat model fairing trellis ini menjadi ikon bagi produknya (Khususnya Monster-Series). . . Kedua, Kita bisa melihat Velg Cast-Wheel berpalang 3 milik Yamaha SDR200, yang Modelnya benar-benar Identik dengan Monster-Series edisi pertama. . .
Ketiga, Tentu saja kita bisa menilik aspek desain nya tuh Brosist !! Lihat saja, Yamaha SDR200 seakan-akan menjadi versi “Mini-Me” dari Ducati Monster. . . Gimana Brosist, Pasti pada bilang mirip deehh… heheheheeee 😀
Meskipun Yamaha SDR200 & Ducati Monster memiliki banyak sekali kesamaan, Namun ternyata keduanya memiliki perbedaan yang cukup signifikan tuh Brosist !! Yup, Yamaha SDR200 masih dijejali basis mesin yang menjadi identitas awal mula ketenaran Yamaha di Dunia Roda 2, Yakni 2-Stroke alias 2-Tak. . . Berbeda dengan Ducati Monster yang sudah dibekali Mesin 4-Tak, L-Twin Desmodromic, yang juga Identik dengan Ducati. . .
Detailnya, Yamaha SDR200 dibekali dengan jantung pacu 2-Stroke, 195 cc, dengan pendinginan mesin sudah sekelas Liquid-Cooled (radiator). . . Menariknya, Motor ini sudah dibekali YPVS (Yamaha Power Valve System) yakni sistem Power Valve original Yamaha yang berfungsi membuat tenaga yang dikeluarkannya tak terlalu liar di RPM bawah Brosist. . .
Yang lebih asiknya lagi, Motor berkubikasi 200 cc ini mampu memuntahkan power hingga 34 HP @ 9.000 RPM & Torsi maksimal 27,4 N.m @ 8.000 RPM. . . Kerennya lagi, Yamaha SDR200 juga diklaim mampu berlari hingga Top Speed maksimal 160 Km/h tuh Brosist….. Keren banget kann ??
Sebagai pelengkap, Nih Dia EA’s Blog berikan Spesifikasi Detail Yamaha SDR200 !!
Manufaktur : Yamaha Motor Company
Model : SDR 200 cc
Tahun Pembuatan : 1986-1987
Engine : 2-Tak, Liquid-Cooled, Silinder Tunggal, Yamaha Powervalve System (YPVS)
Bore x Stroke : 66 x 57 mm
Kapasitas Silinder : 195 cc
Sistem Penyuplai BBM : Karburator Mikuni VM28 TM Flatside
Rasio Kompresi : 5, 9 : 1
Transmisi : 6 – Speed
Ignition : Digital Transistorized
Starter : Elektrik Starter
Max Power : 34 HP @ 9.000 RPM
Max Torsi : 27, 4 N.m @ 8.000 RPM
Top Speed : 160 Km/h
Frame : Steel Trellis Frame
P x L x T : 1.945 x 680 x — mm
Jarak Sumbu Roda : 1.335 mm
Tinggi Jok : 770 mm
Berat Kosong : 115 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 9, 5 Liter
Suspensi Depan : 33 mm Teleskopik Fork
Suspensi Belakang : Monoshock dengan 9 Setelan Setingan Ubahan, Trellis-Swingarm
Rem Depan : Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston
Ban Depan : 90/80 – 17
Ban Belakang : 110/80 – 17
Nah, Apakah Yamaha SDR200 ini meng-copypaste Ducati secara garis desain Kang Eno ??
Jawabannya tentu saja Tidak ! Pasalnya, Yamaha SDR200 diperkenalkan jauh lebih dahulu (Tahun 1986) sebelum Ducati meriset dan menampilkannya pada tahun 1992 silam. . . Sebenarnya sih, Ducati Monster-Series lebih mengacu ke Styling dan Ability Mesin milik Honda NT650 Hawk GT yang diluncurkan pertama kali pada tahun 1988. . . Dimana Styling Desain, Mesin V-Twin (Ducati menyebutnya L-Twin), Handling Mantap, Performa Menggigit, Sedikit banyaknya tercurahkan dari sana (NT650) tuh Brosist. . .
Nah, Sekarang sudah jelas kan Siapa yang lebih dulu muncul ke Pasaran ?? Malahan IMHO kayaknya Ducati tuh yang copas Stylingnya SDR200 !! Khihihihiiiii 😛
Well. . . Tentu saja urusan “Copypaste” adalah urusan orang yang berada di posisi tertinggi di suatu Pabrikan, dan EA’s Blog tak akan membahasnya lebih lanjut. . . Namun, Satu hal yang dapat kita cermati, Yamaha tetap mampu mempertahankan ciri khas nya dalam Motor yang didesain ala Eropa ini. . .Oleh karena itu, Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberikan Tagline :
” Yamaha SDR200, When Monster Created by The Japanese “
Sayangnya, Yamaha SDR200 ini hanya mampu bertahan selama setahun masa produksi saja Brosist. . . Yang artinya, Kini Yamaha SDR200 populasinya sangat sedikit di seluruh belahan dunia… Oleh karena itu, Memilikinya atau sekedar bisa melihat Motor ini secara langsung, adalah bagaikan mencari Jarum di Tumpukkan Jerami. . . 😀
So, Yamaha SDR200. . . Ini Meng-Copy atau Di-Copy ??
Baca Juga ya Brosist….
– Ini Dia Sejarah Pabrikan Yamaha, Dari Masa ke Masa (Part.2-Tamat)
– Yamaha Tesseract, Motor Konsep Beroda 4 dengan Penampilan Bengis !
– Yamaha Y125 Moegi, Motor Konsep Unik Dari Yamaha !
– Ini Dia Evolusi Sport 250cc Yamaha, Dari Masa ke Masa !
– Yamaha FZR250R, 250cc Super Bengis Andalan Yamaha !
– Yamaha YZF750R, YZF Series Pertama di Dunia !
– Yamaha Tiara 120, Ayago Eksotis nan Legendaris dari Yamaha !
– Yamaha Touch 125, Slim, Ringan, Kencang !
– Yamaha TZR250SP, Eksotisme Tingkat Tinggi !
– Yamaha RD350LC YPVS, Paduan City-Race Bike Super Sangar !
– Yamaha TZM 150, Perpaduan Eksotisme & Kebengisan
– Tohatsu Motor, Pabrikan Legendaris Jepang yang Terlupakan !!
ENOANDERSON - Motorbike 
Design yang keren banget di jamannya
=================
Kawasaki Surabaya Sediakan KLX 150L versi Modifikasi, Siap Trabasss! http://klxadventure.com/2014/09/16/kawasaki-surabaya-sediakan-klx-150l-versi-modifikasi-siap-trabasss/
Pastinya kang 😀
jemur dulu lads XD
tingaleun XD http://ridertasik.wordpress.com/2014/09/18/ini-nama-nya-jadi-cb-apaan-ya-2/
wkwkwkwkwk 😀
motor kayak gini bikin sakit hati karna tidak bisa memiliki.. hahaha 😀
bruakakakakakak 😀
wah tag line dr mang eno seakan akan ni motor di buat setelah ada ny mongtor dr ducati …IMHO
hehehe
Ahh yang bener kang ?? Perasaan aja kali yaa 😀
itu pake trust frame….. kata dealer nunjauh disana katanya ngga stabil. heheheheh
http://jalanberkarisma.wordpress.com/2014/09/17/respiro-jatos-beri-lagi-diskon-khusus-untuk-komunitas/
wkwkwkwk, bisa wae euy mang guru… 😀
Mesin sama, body di design ulang jozzzz. . .
http://nichozblog.com/2014/09/17/perpanjang-stnk-minimal-25-hari-sebelum-masa-berlaku-habis-kalau-sim-berapa-ya/
Mesin sama ? Maksute gimana tuh kang ? 🙂
Ciri khasnya body gede ban kecil 😀
Husshh, gak boleh gitu ah om cadoxs…. tar panglimanya keluar kandang 😀
Wekekeke.,.ini kan bukan bc apa adanya baru sekarang aja di indo kasih ban proposional ma body 😀
wkwkwkwk, saya gak ikutaaannn 🙂
Emang juosss insinyur yamaha
http://78deka.com/2014/09/17/cbr-300r-mungkin-motor-sport-terbaik-di-kelasnya-untuk-pemula/
manteepp yaa 😀
Trellis ama truss frame beda bro…. Coba amati ke2nya….. Trussframe pengembangan dari diamond
Yakin ?
yakin…. makanya pihak honda sendiri nggak mau klaim trellis… tapi trussframe diamond uk cbr150
Kalau gitu, tolong ingetin blogger lain yg nulis hal yg sama…. *if u know what i mean 😛
ah sudahlah….. trellis emang punya daya tarik sendiri…..buat gimmick marketinglah….. 😀
Sudahlah, Secara kegunaan & Model eta2 keneh…. 😀 Beda secuil doang, Meskipun itu yang sebenernya sering jadi perdebatan 🙂
yg penting akur….. adem….. diskusi utk menambah ilmu, bukan utk menjatuhkan….
Bueettull, Ini kan biuat persamaan sama monster…. secara modelnya mirip, cuma beda konstruksi dikit, khihihihi 😀
truss frame hanya ada di indonesia (ahm) untuk penyebutan sebuah model rangka sepedamotor.
Aduh, trellis sama truss sama pak, dan dua duanya jauh banget dari diamond.
Kalo diamond itu istilah standarnya, single / duplex cradle, ini yang dipake sama nmp, verza, byson, pulsar lama, dll. Ciri khasnya, ada down-tube cradle (bagian frame yang berfungsi sebagai dudukan mesin – bisa diliat dibagian depan frame, tepat dibelakang roda depan)
Kalo yang biasa dipake di vixion, pulsar 200ns, itu sebutannya perimeter, ciri khasnya chassis mengelilingi / mengurung mesin (disinilah nama chassis diambil – perimeter, yang artinya mengelilingi), dan absennya down-tube cradle
Nah, untuk trellis & truss, itu pengembangannya dari perimeter, ini dibuktikan dari absennya down tube cradle, plus, dilihat aja bentuknya, yang paling murah aja, ambil chassis CB150, terlihat kan chassisnya “mengurung” mesin…
Meskipun ada bagian chassis yang “menjepit” mesin, tetep aja chassis ini nggak bisa dikategorikan sebagai pengembangan diamond, karena yang menjadikan suatu frame itu dikategorikan sebagai diamond frame adalah karena hadirnya down-tube cradle yang dijadikan dudukan mesin, dan membuat keseluruhan geometri frame terlihat seperti diamond (berlian)
terus kenapa di spek resmi honda new CBr150 disebut chasis twin tubular (truss) diamond frame?? silakan masbro cek lagi …..
itu istilah penemuan team marketing ahm, seperti halnya cs1 adalah genre sport, mungkin besok ada lagi temuan temuan baru oleh team marketing ahm yang tidak ditemukan diluar ahm.
bikin juga artikel untuk ini gan
…
.
mana-manaaa bro ?? *sambil Clingakclinguk, khihihiii 😀
Sudaahh-sudaah broo, Dua2 nya mirip bingits koq kecuali diamond yg emang beda. . . jadinya kalo yg awam kek saya mungkin bisa tertipu, khihihihiiii 😀
Masih bagusan Honda Hawk lebih solid, SDR 200 keliatan banget khas 2 tak, kesannya ringkih
Betul kang setuju, Mungkin karena 2 -tak ya, si SDR200 ini jadi keliatan ringkih & kopong #ehh 😀
bukan karena 2taknya tapi lebih karena cuma 200cc nya .
ahay dijadiin artikel juga nih motor
bikin juga artikel untuk ini gan
…
.
coba kalau nggak baca judul, nggak baca isi
pasti bilang…
ducati :v
Yamacati alias Yamaha Ducati, khihihihii 😀
tingaleun jauh XD
trellis n truss frame sama. beda penyebutan karena ‘brand’ dan patent. sama seperti ‘deltabox’ yamaha vs ‘perimeter’ brand lain. atau suspensi ‘linked monoshock’ vs ‘pro link suspension’ honda. nama produknya dibedakan karena masuk dalam ‘merek terdaftar’ sehingga pabrikan tidak bisa menggunakan nama yang sama tanpa lisensi dari pemilik merek.
mantaabbss…
http://xplatfromdohc.wordpress.com/2014/09/18/first-impression-about-kawasaki-zl400-eliminator/
Juossss 😀
😀
motor 200cc dibilang ringkih sama kopong ya dibandingin nya sama hawk lagi 😀 admin mana admin :v
Kalo pake mesin tigy pun pasti lebih padet kang, IMHO
min, kalo 2tak emg ringan2 yee? kenapa bisa lebih ringan2 min dibanding 4tak min?
emang aspek filosofis motor ini ringan dan gampang dibawa kang 😀
part nya dikit bang, 2 tak kan simple.
Thanks om roy buat jawabannya 😀
Setuju gak kalo ninja rr overprice bingitz?
min, eta spek na salah min. suspensi depan na dua min. revisi atuh min
Nu mana suspensi depanna dua kang ??
Di artikel atuh kan aya spesifikasi tah. Suspensi depanna aya dua, kuduna mah kan suspensi depan jeung tukang :p
wkwkwkwkwk, ngantuk mode : on 😀
min cageur min?
min ngopi dulu min biar gak panik 😀
ini motor mantap bro, pertama x liat fotonya wuih mantap sekilas kayak ninja ss dari depan. mesin pun unik 200cc (knp gak 250cc aja kan?)…cuma ya itu ban dpnnya kurang besar, kolong blkng dkt sokbreker kykny terlalu kosong.
wah ini asli keren, langsung jatuh tjinta