THE FIREBLADE LEGACY
Setelah kehadiran FireBlade, banyak hal yang berubah di dunia sportbike. Superbike 750cc dipaksa pakai teknologi yang seeksotik mungkin buat bisa hasilin mesin yang lebih powerful sama lebih lincah juga diatas trek. Superbike 1 liter otomatis jadi nggak relevan. Bahkan Yamaha FZR1000 EXUP yang lahir barengan sama CBR dan punya mesin lebih kenceng, auto nggak laku di benua biru.
Sementara buat FireBlade sendiri, nggak ada yang berubah dari konsepnya selama beberapa tahun kedepan. Meskipun mesinnya sempat berubah dari 893cc, ke 919, 929cc, dan terakhir 954cc… Tapi basic keseimbangan antara power mesin, bobot, sama handling tetap menjadi concern yang utama di generasi Fireblade kedepannya.
Eksistensi FireBlade akhirnya diuji sewaktu anak muda nyentrik dari Yamaha, Kunihiko Miwa bikin konsep revolusioner lainnya yang sekaligus jadi cikal bakal Superbike 1 liter modern: The Legendary Yamaha R1.
Meski dinilai outdated semenjak kedatangan Superbike yang lebih powerful dan lebih canggih kayak Kawasaki ZX-9R, Yamaha R1, terus skakmat dari GSX-R1000 tahun 2001… Tapi kreasi Tadao Baba ini terus berlanjut selama 6 generasi FireBlade sampai terakhir terhenti di tahun 2004 saat Baba pensiun dari Honda.
Di tahun tersebut juga Honda Fireblade berubah total secara spek dan desain menjadi CBR1000RR – yang sekaligus mengikuti perubahan regulasi balapan Superbike di era tersebut. Meskipun kalau boleh jujur, CBR1000RR justru lebih mirip kayak terdesak sama kompetitor yang duluan rilis Superbike 1 liter 4 silinder generasi baru.
Dan kalian tahu nggak, semua desainer Fireblade dari pertama sampai sekarang itu saling berhubungan lho. Tadao Baba adalah desainer FireBlade generasi pertama sampai 2002. Sementara Kyochi Yoshii dan Hirofumi Fukunaga yang bertanggung buat generasi Fireblade dari 2004 sampai 2014 itu adalah muridnya Tadao Baba.
Kemudian Yuzuru Ishikawa & Fuyuki Hosokawa yang menjadi Large Project Leader Fireblade generasi baru dari 2016 sampai CBR1000RR-RRRRR yang paling baru, ternyata adalah muridnya Fuyuki Hosokawa.
Dan yang bakal bikin kalian lebih mind-blowing lagi soal konsistensi orang dibalik FireBlade… Desainer striping CBR1000RR-R edisi 30th Anniversary itu ternyata orang yang sama seperti yang jadi bawahan Tadao Baba mendesain striping CBR900RR edisi pertama!
Sebagai apresiasi untuk jasa Tadao Baba terhadap superbike flagship ini, Honda menghadiahkan plakat yang berisi setiap piston dari 6 generasi FireBlade yang didesain langsung oleh Tadao Baba. Selain itu, huruf kapital “B” di FireBlade di generasi terbaru 2004 dan seterusnya itu dipensiunkan dan diganti pakai tulisan Fireblade biasa dengan huruf B kecil.
Tahu kan B nya itu buat siapa? Yap, Tadao Baba.
Yang unik, berbarengan dengan perilisan CBR1000RR terbaru tahun 2004 dulu, sebelum pensiun, Tadao Baba mendapat penghormatan untuk kongkow dan riding bareng komunitas Honda FireBlade yang telah berkembang jauh lebih masif dari perkiraan Baba-san sebelumnya.
Dan sewaktu ditanya apa pendapatnya soal CBR1000RR yang waktu itu lagi anget-angetnya… Baba-san menjawab:
“Good brakes, good engine and good chassis, but it isn’t fun to ride!”
TADAO BABA on CBR1000RR (2004)
WHAT A LEGEND!
ENOANDERSON - Motorbike 
komen dulu baru menyimak panjang….
Monggo mas ipan, Jangan lupa dikomen lagi ya… 😀
apakah ada hubungannya dengan ucok baba ?? hehehe…
tuuhhh dengerin N250fi..
motor itu harus fun to ride dan easy to control..
btw artinya apaan ya kang eno..??
Ucok baba ? wakakakakak 😀
Handlingnya harus bisa menyenangkan & smooth kang, Gak kaku & cuman ngandelin power besar, Apalagi malah nyusahin bikers. . .
bener banget kang…
ini enaknya jadi pengunjung warung kang eno..
jadi tau sejarah nambah wawasan dan inspirasi…
mau dipuji lagi gak kang..??
kalo mau, kirimin mama pulsa dulu ya…
mama lagi dikantor p*lisi
kaaaaboooorrrrrrrr
Alhamdulillah 😀
Haiyaahh, Aku kirimin air aja yaa, katanya mama lagi di wc keabisan air, wkwkwk 😀
menyentuh sangat ini cerita 😥
basis superbike dunia ternyata 😥
honda = nyaman je
Inspiratif ya mas ipan… 🙂
Filosofi superbike tepatnya, Kalau basis superbike itu ada Honda CB750 & Kawasaki Ninja GPZ 900 (ZX-900R)
Motor honda jaman dulu emg bikin greget gak kaya sekarang? Oh iyah sebutan buat cbr600rr naon om? Airblade kah?
Honda jaman dulu yg sekarang sebenernya sama aja kang, tapi honda global ya, bukan yg itu tuuuh…. 😀
CBR600RR tetep fireblade kang, Semua yg pakai CBR-RR (Race Replica) namanya Fireblade 😀
Ohh fireblade juga yah. Ya kalo yg itu tuh sih ane kurang respek. Atau beda visi dan misi yah kang? Kalo honda global dulu saya liat all out bgt kalo ngeluarin produk. Imho. Gak punya kesan mengekor pabrikan lain
Coba kang, Lihat deh di nama pabrikannya. . . Duluan Astra atau Honda ??
Tos nyieun artikel astra kitu mang?
Encan kang, Aya nu masih keur dipelajari euy. . . Soalna rek nyieun pencerahan, lamun aya nu salah mah rada kumahaaa kitu, wkwkwkwk 😀
hihihi enyak oge sih mang 😀 diantosan nyak, tong hilap pabrikan lain mang 😀
siaaappp 😀
nyimaks 😀
http://cicakkreatip.com/2014/08/30/cek-indent-honda-cbr-15or-lokal-di-surabaya-ternyata/
Monggoo…… 😀
Pesan moral yg ane tangkap dr tadao baba ini , ga masalah dr mana tingkat pendidikan seseorang,,,yg penting dia punya semangat,pasion dan konsistensi, serta pekerja keras, niscaya dia dapat memperoleh mimpinya,,,, daripda pendidikan super tinggi sampe S123 sekalipun kalo korupsi dan males2an ya percuma, ngoahahaha….
Abis baca jadi terharu……trims honda udah bikin motor yg nyaman hehehe…bukan motor *hm……kabooooor
Bruakakakakakakakss 😀
Setuju
Juosss 😀
Daripada sekolah tinggi2 tapi hasilnya nol besar ya maksutee…. ? 😀
Pantesan Cbr dibawah 600 gak boleh nyandang gelar “RR”
Sama kyk ninja, gak smua ninja boleh pake nama ZX-R
ZX-R juga ada filosofinya masbroo… khusus buat yang 4cyl-inline
bukane dulu ada cbr250rr mc22 ya
CBR250RR, CBR400RR itu Babyblade broo 😀
jooss
nyosss 😀
Absen dulu mang… Baru baca serius
http://kobayogas.com/2014/08/30/kawasaki-lebih-khawatir-terhadap-gerakan-dari-kubu-honda/
Mangga mangketuu 😀
Mantap ulasannya kang.
Fireblade, superbike idaman saya nih..
Samaan kang 😀
brati pendekatan yg dilakukan oleh honda emang berbeda dg yamaha ya untuk superbike nya, Kalo R1 kususnya R1 crossplane, lebih mengutamakan kestabilan di mid corner saat high speed cornering, tapi soal nimble dan agility masih kalah sama CBR, bukti nyata ada pada balap British Superbike seri Thruxton yg sirkuitnya amat memanjakan high speed cornering panjang, beberapa minggu lalu dimana di 2 race Josh broks dg R1 nya dapat juara 1 semua, padahal di stright kalah sama S1KR & ZX 10R, sedangkan di sirkuit cadwell park yg sempit dan banyak kelokan naik turun CBR bisa juara di race 2.
my dream bike kang,
Samaan kangbroo….. 🙂
makanya penjualan HONDA tetap no 1 di dunia…..
khihihihiiii 😀
Wah gening loba jasana nya si Baba teh, wew.. Mudah2an CBR dimasa depan ulah aya tandukan ah 😀
hampura mang, teu maca, dadah 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/09/01/wow-ini-dia-honda-cbr150r-versi-repsol-lokal/
waahhh
Super sekali kisah tadao baba…
bisa menjadi inspirasi siapa saja yang ingin sukses
Betul banget masbroo 😀
Cbr900rr motor manthap,enteng dan torsinya besar….th 93 pernah punya.ambil di tempat jual moge di buncit raya. Versi yg utk dijual ke australia. Dulu hrga barunya 35jt. Masih mahalan hrga yamaha r25 sekarang 🙂
Motor balap dg mesin versys 650cc ikut di manx grand prix :
https://sepedamotorblok.wordpress.com/2015/05/26/motor-dengan-mesin-versys-ikut-balap-di-manx-grand-prix/