Kompleksitas Alumunium & Sepeda Motor Modern !!
Proses Pengalihan masa dari Penggunaan Baja ke Alumunium bukanlah tanpa masalah !! Proses Die-Casting Alumunium tersebut juga memiliki masalah pelik yaitu Saat Alumunium Cair dituang ke dalam Cetakan (Cetakan Model Swingarm, Crankase, dlsb). . . Dalam proses ini, Gas Oksida mudah terjebak dalam proses tersebut. . . Gelembung Gas tersebut dapat menjadi Bumerang dalam Proses Alumunium Casting, Pasalnya Gelembung gas tersebut mampu melemahkan struktur Cetakan Alumunium, Terutama saat memasuki Proses selanjutnya yakni Dipanaskan. . .
Masalah tersebut terselesaikan saat Populer nya Proses Vacuum Die-Casting Alumunium terbaru, Dimana gas yang “mengganggu” tersebut dibuang oleh Pompa Vakum saat Proses Penuangan Alumunium Cair ke Cetakan sedang berlangsung. . . Metode tersebut juga memungkinkan Alumunium bisa dicetak ke dalam bentuk yang lebih Besar serta Model yang lebih Kompleks, Lantaran tak takut lagi Gelembung Gas akan mengganggu Proses tersebut. . .
Hal ini tentunya menjadi keuntungan bagi para Produsen, Karena Waktu yang diperlukan menjadi semakin berkurang, Alumunium Casting yang dihasilkan tetap kokoh, Serta Irit Cost/Biaya karena Tak perlu berlama-lama serta menghabiskan Material untuk Mengelas komponen Model Alumunium yang Kompleks ( Ingat, Alumunium Juga Bisa di Las Loh yaa !!! )
Yamaha YZF R1 Lansiran 2004-2006, Awal Mula Pengenalan Teknologi Casting Modern !!
Pabrikan Roda 2 yang pertama kali memperkenalkan Teknologi Vacuum Die-Cast ke dalam Proses pembuatannya adalah Yamaha, Dengan Metode nya yang diberi Nama Yamaha CF Aluminum Die Casting Technology (Yamaha Controlled-Filling Die Casting Technology). . . Hasil karya Yamaha tersebut pertama kali bisa ditemui pada Frame & Swing Arm Yamaha YZF R1 & R6 lansiran tahun 2004 Silam, Yang mampu mengurangi Bobotnya hingga 30% dibanding Proses Alumunium Casting biasa. . . Metode ini juga diaplikasikan untuk Yamaha YZR M1 di Ajang MotoGP, Yang setelah EA’s Blog telusuri ternyata banyak membantu Om Valentino Rossi menyabet Gelar Juara Dunia bersama Yamaha di Musim perdananya. . .
Baca Juga :
– Yamaha YZR500, Juara Dunia GP Kelas Premier Untuk Yamaha !!
– Akan Ada Lompatan Besar Dari Yamaha YZF R1 !!
Atas : YZF R6 Non Vacuum Controlled-Fill (1999-2003), Bawah : YZF R6 Controlled-Fill (2004). . .
Bisakah Brosist temukan Bedanya ??
Pada akhirnya, Hampir semua pabrikan meniru Metode yang sangat berguna ini, Tak terkecuali Pabrikan Kompetitor hingga Pabrikan Eropa. . . Teknologi Controlled-Fill ini sekaligus memperbarui Frame “Khas” Yamaha yakni Alumunium Deltabox Frame yang sebelumnya diperkenalkan di Yamaha TZR250 tahun 1985 silam. . . Jika Brosist bertanya-tanya mengapa Yamaha begitu Lekat dengan Logam Ringan bernama Alumunium ini Pada Frame Twinspar #ehh Deltabox & Swingarm nya (Bahkan di Sport Lighweight seperti YZF R125 & R15), Tentunya sudah dapat Jawaban kan ??
So, Stay Tuned terus bareng EA’s Blog ya Brosist !!! 😀
wow metalur Q
Ayo di ralat kalau ada kesalahan suhuu
wow, lagi-lagi detaiiillll
mengenal fitur park-lock
http://monkeymotoblog.com/2014/08/14/mengenal-fitur-parking-lock-di-kawasaki-er6n/
Ahahahahahahaa, mang vandra bisa sajaaa 😀
wow alumni ehhh alumunium…
wekekekekekee 😀
pnjang pisan kang kata katana, mun tiasa mh singkat tp padat jeung jelas wkwkwkw
Hesee kang, Bisi pembaca bingung…. -_-
MANTAF!…, Artikel teknik ky gini yg ane paling demen, coz sangat nambah pengetahuan banget, jgn lupa jg ya mas bro bahas jg tntng perkembangan metalurgi logam Titanium dan Magnesium dlm industri OtomotiMANTAF!…, Artikel teknik ky gini yg ane paling demen, coz sangat nambah pengetahuan banget, jgn lupa jg ya mas bro bahas jg tntng perkembangan metalurgi logam Titanium dan Magnesium dlm industri OtomotiMANTAF!…, Artikel teknik ky gini yg ane paling demen, coz sangat nambah pengetahuan banget, jgn lupa jg ya mas bro bahas jg tntng perkembangan metalurgi logam Titanium dan Magnesium dlm industri OtomotiMANTAF!…, Artikel teknik ky gini yg ane paling demen, coz sangat nambah pengetahuan banget, jgn lupa jg ya mas bro bahas jg tntng perkembangan metalurgi logam Titanium dan Magnesium dlm industri Otomotif dunia…
MANTAF!…, Artikel teknik ky gini yg ane paling demen, coz sangat nambah pengetahuan banget, jgn lupa jg ya mas bro bahas jg tntng perkembangan metalurgi logam Titanium dan Magnesium dlm industri Otomotif dunia….
Magnesium masuk di chapter selanjutnya masbroo 😀
lain kali jngn pake okey mas bro. tapi okay….siiipppp lanjutkan
Wakakakak, Siap masbroo 😀
bukan okey ya mas bro…tetapi okay. siippp lanjutkan.
ikutan nyimak sadja
http://setia1heri.com/2014/08/15/jangan-lupa-cek-oli-rem-masbrow/
Silahkan
makasih ilmunya bang….
Sama-sama masbroo 😀
bang eno mmnh top markotop dah…
Nuhun masbroo, Nanti kita lanjutin lagi yaaaaa 😀
Teknologi tinggi..sayang jarang dijumpai di motor kita sehari-hari..karena mahal.
Kalo spacy dikasih velg magnesium, rangka alumunium, serta lapisan body serat karbon gimana tuh ya rasanya 😀
Lah itu swingarm nya R15 ?? Vacuum-casting Controlled-Fill loh…..
Waaaaaahhh, Racun kelas berat itumah…. wkwkwk 😀
Wuih panjang… Maca heula nextna ah, panasaran 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/08/15/penampakan-dan-ciri-ciri-uang-nkri-pecahan-rp-100-000-baru/
bedanya Non sama yg Vacuum CF itu las2an nya ya kang, rapi n GPL , ga pake las 😆
nice info kang, lanjut terus. .
Betuulllll 😀
Siapp, Nanti bakal dilanjut lagi yaa 😀
Kalo ditambah rumus-rumus jadi kuliah gratis deh 😎
Haiyaahh 😀
Ngoahahahaaaaa
joss buat artikelnya 😀 disinyalir adminnya pandai besi hehe
Ngahahahahah, pake acara disinyalir kayak rumor 😀
Thanks infonya
Sama2 masbroo 😀
Yang ga pake las itu karbon kan??
*kebiasaan sepedaan wkwk
[…] or a full system, the GP1R is made from inconel, titanium and stainless steel with a machine bullet aluminium tip (black or silver) coasted in nano and ceramic […]
[…] Performance, yang membuat Ninja H2 terlihat memanjang bagaikan sosok motor Drag Tulen. . . Lainnya, Velg Alumunium motor ini diganti dengan Velg Carbon Fiber buatan Brock’s Performance BST. . . Sisanya, hanya ada […]