Walahhh, Pagi-pagi harus disibukkan dengan Provider Internet yang kacau balau bikin galau nih Brosist -_- . . . Tapi tenang, EA’s Blog akan terus berusaha On-Air untuk memberi Info terbaru bagi Brosist sekalian. . . Kali ini beritanya datang dari Sang Senior kita, TMCBlog yang mendapatkan info (atau bisa dibilang sebatas rumor) lumayan sedapp Brosist. . .
Nah, Infonya mengabarkan nantinya ada mesin V-Twin untuk sang 250cc milik Honda. . . Ya, , , Kalau ditelusuri lebih jauh sih memang sudah ada Honda VTR250 dengan Mesin V-Twin Ciamiknya, Yang kebetulan semalam juga dibahas oleh para Balad Blogger Jawa Barat (D’Gujubar)ย di Whatsapp. . . Tapi bukan soal kemungkinan-kemungkinan si 250cc V-Twin yang akan kita bahas kali ini Brosist, Soal itu biarlah waktu yang menjawabnya. . . Let’s Wait & See Intinya mah Brosist. . .
Tapi mari kita sedikit flashback ke masa silam sambil mengingat Artikel History yang pernah EA’s Blog tulis sebelumnya. . . Masih ingatkah Brosist Artikel EA’s Blog tentang VFR400R, RVF400R, VFR750R, RVF750R & NR750 ?? Adakah kesamaan di antara mereka ??
Yupp ! Motor yang disebutkan tadi memiliki konfigurasi mesin V-Engine alias Dua Blok Silinder yang sudutnya kurang dari 180ยฐ (Kalau Ducati Menyebutnya dengan L-Engine). . . Selain karena kesamaan konfigurasi mesinnya, Kesemua motor yang disebutkan tadi juga memiliki tujuan ataupun purpose yang sama yaitu untuk meng-inferior kan musuhnya yang dulu banyak berbasis parallel-engine (Kecuali NR750 yang dibuild khusus & Spesial). . . Brosist bisa baca cerita superior nya V-4 Engine milik Sang Legendaris VFR750R. . .
Honda VFR750R Engine, 750cc V-4 Gear-Driven Camshaft. . . Fenomenal di Masanya….
Selain itu, Tujuan diciptakannya V-Engine Honda adalah melindungi produk yang berada di bawahnya, Seperti yang bisa kita lihat di kasus VFR400R – CBR400RR. . . Meski saat itu CBR400RR yang bermesin parallel harus bersaing dengan jajaran motor 400cc lainnya yang bermesin identik (400cc Inline-4 Silinder), Namun CBR400 dilindungi oleh VFR400R yang memiliki spek diatas motor 400 cc tadi. . . Meskipun harganya lebih mahal, Namun kehadiran VFR400R jelas sedikit banyak mampu mendongkrak image sang Baby Fireblade. . . Udah ahhh, Jadi keterusan bahas History dehh, Dilanjut besok aja yaa , wkwkwk ๐
VFR400R Naked, Keren Nggak Brosist ??
Hal tersebut bukanlah tanpa alasan, Mengingat basic Konfigurasi Mesin V-Engine Honda adalah salah satu yang paling legendaris. . . Dengan tuning yang tepat, Mesin V-Engine mampu meraih Torsi & Power yang berimbang serta mampu dicapai di Rentang RPM yang lebih rendah, Tanpa harus mengorbankan salah satunya, Yangย nantinya akan berbicara tentang durability mesin. . .
Selain itu, Desain Motornya juga mampu lebih slim dikarenakan mesin V-Engine jelas tak selebar Parallel-Engine. . . Otomatis hal ini juga berpengaruh terhadap aerodinamika & centre gravity motor tersebut yang mampu dibuat lebih advance ! Urusan handling, stabilitas & centre gravity ini, Honda mampu diandalkan. . .
Untuk Harga ?? Nah ini dia yang nantinya akan jadi penilaian selanjutnya. . . Mengingat V-Engine membutuhkan dua buah cetakan Blok silinder, Pastinya harga yang dibutuhkan bakal melebihi motor yang memiliki mesin Parallel-Engine. . .
Namun, Bila nantinya memang memiliki performa yang meyakinkan, Apalah arti perbedaan harga yang sedikit itu, Terutama bagi para user Honda. . . Karena bila ditelaah berdasarkan sejarahnya, V-Engine inilah salah satu Alasan mengapa Honda bisa mendunia seperti sekarang. . . Tak percaya ?? Silahkan buka Wikipedia dengan keyword V-Twin, V-3, V-4 lalu lihatlah pabrikan mana yang memiliki Jagoan terbanyak ??
Well. . . Silahkan dikoreksi bila ada kesalahan ya Brosist. . . Sampaikan via Kolom Komentar ๐
Honda V-Twin ?? This is the Original Style of Honda !!
Honda VTR250F, Ini Seharusnya Basic Mesin 250cc Honda !!
Panas… panas,,,,,,
http://jalanberkarisma.wordpress.com/2014/06/03/wuihhhhhh-puncak-acara-launching-r25-di-bandung-tanggal-7-juni-nanti/
Panass. . . . Josss ๐
jos
Nyoss ๐
Honda hornet v twin jg g bro?
Hornet 250 Inline-4 masbroo, Lebih keren lagi, Bisa teriak2 mesinnya ๐
Apik wes apalagi klo pake 4 silinder
http://motorrio.com/2014/06/03/first-impression-yamaha-yzf-r15-big-bike-look/
Buahahaa, Nggak mungkin sayap mah. . . Jauuhh ๐
Betul, pikirannya profit melulu
Skutik jadi bahan utama ๐
Begini seharusnya Honda… Wew… Apakah AHM mendenge??? ๐
http://warungasep.wordpress.com/2014/06/03/โป-pertarungan-paling-unyu-di-dunia-โป/
Nah itu dia mang asep, Sengaja ahhh dibikin pake “Honda”. . . Pake tanda kutil #ehh kutip ๐
Haha cerdas…
http://warungasep.wordpress.com/2014/06/03/yamaha-indonesia-sedang-mengembangkan-beberapa-model-berbasis-mesin-r25/
kmha sorana nyak ?
Hooh nyak, Poho diinput video-na. . . Isukan lah di artikel history spesial bakal diinput ๐
ai kelebihan mesin v twin th naon kang ? dbnding nu segaris ?
Lamun teknologina sarua : V-Twin mampu stabilkan torsi kang, adi teu pati timpang aksel-na kos mesin segaris. . . Tenaga maksimum mesin V-twin bisa dikail di RPM lebih rendah dibanding segaris, Otomatis bakal ngaruh ke durability kang. . . Itu sederhana-nya ๐
ouhhh oke sip, power ge rada gede nyak ?
Tahun 89-90 sanggup 40PS, Tapi edisi terbaru dipangkas jadi 32PS kang, Ngejar torsi, Maklum aslina lain motor fairing ๐
Haredang uyyy wk wkkk
http://cahyadip.wordpress.com/2014/06/03/seandainya-honda-phantom-diremajakan/
Panassss. . . wkwkwk ๐
Lain tibaheula he he
Naon na bahh nu panas ??
Mesin 2 silinderna
Apanan geus aya Forced Liquid Cooling na bahh ๐
Panas ku dua silinder r25 wew
Ayo geura nginden bahh, Langsung modip ka chopper style ala Phantom. . . Wkwkwk ๐
Ha ha ha
๐
wani piro ๐
wakakakak, muahaalll ๐
V engine identitas original honda ya…. tapi kalo ane sih rumor yg v engine 250 utk kelas indonesia kayanya masih gelap banget bisa dibilang juga cuma isu…tapi tidak adanya tidak mgkin dalam bisnis..
Betul banget masbro,, Makanya saya ogah bikin kesimpulan sendiri dari isu tersebut. . . Tapi lebih ke pengenalan V-Engine nya honda ๐
ini baru oke
Ergonomi Yamaha XJ900Police
http://monkeymotoblog.com/2014/06/03/lebih-dekat-dengan-yamaha-xj900p-bahas-ergonomi-part-2-video/
tidak cocok untuk cbr cocoknya untuk tiger
Tergantung tuning, V-Twin masuk ke semua spek koq. . . Kalau mau disunat powernya ya lebih cocok untuk torqy
tiger pake mesin ini? ngeri sob, ngeri makin beringas di jalan. yang pake mesin 200cc SOHC aja belagu apalg pake mesin beginian
Gurih gurih nyoi
cuma kalo kata FBH macem 034 dan Bocah Atlantis, mesin 2 silinder itu teknologi jadul dan gak efisien. mending 1 silinder lebih modern dan efisien. jadi mari kita sama2 tolak engine V Twin dari Honda ini
๐
Ngoahahahahahh ๐
ditunggu
http://rohimmoto.wordpress.com/2014/06/02/update-stripping-honda-spacy/