Ini Dia Potensi Mesin EX-250 Alias Ninja 250R yang Masih Terpendam !

Ninja 250 Main

 

Setelah YIMM merilis Yamaha R25, Tentu saja yang paling mengalami efek negatifnya adalah Pabrikan Kawasaki dengan Ninja 250 FI nya. . . Bagaimana tidak ? Tuh Brosist bisa lihat jumlah indennya yang membludak hingga 2000 unit lebih, Padahal R25 ini termasuk ke dalam kelas motor premium yang tentu saja harganya relatif tak murah alias 53 juta !!

Padahal menurut pengamatan sederhana EA’s Blog, Desain Ninja 250FI tetaplah masih lebih yahud dibandingkan Desain R25 yang lebih fresh dan tak segagah sang jenderal geng ijo. . . Lalu apa yang menyebabkan R25 begitu diminati ?? Yap ! Salah satu alasan terbesarnya adalah karena Output Power R25 yang mampu menembus 35,5 HP, Alias lebih besar dibanding Ninja 250FI yang hanya mampu bermain di Angka 31,5 HP. . .

 

Apakah Ninja 250FI begitu inferior bagi R25 ?? EA’s Blog Rasa Tidak Juga !! 

Mau tahu kenapa EA’s Blog berpikiran demikian ? Ayo sama-sama kita cek sejarah & detail si Ninja 250 alias EX-250 ini Brosist. . . Cekdisott !!

 

Ninja & GPX

Kawasaki EX-250 atau yang sekarang diberi label Ninja 250, Adalah jajaran sport yang dimiliki Kawasaki sejak tahun 1983. . . Dahulu kala, Motor ini dikenal dengan nama GPX250R atau GPZ250R lantaran modelnya yang sangat mirip dengan Sang Ninja Series Pertama di Dunia yang Legendaris, Ninja GPZ900R. . . Banyak yang beranggapan bahwa Motor ini adalah 250cc versi murah lantaran pada era 80-90’an dulu, Motor 250cc memiliki spek yang Fantastis. . . Baik itu 4-Tak dengan 4-Silinder 19.000 RPM, ataupun 2-Tak Twin-Silinder yang Punya Spek Gila, yang tentunya harganya juga ikutan Fantastis dan Gila. . .

 

 GPZ250 84

Kawasaki GPZ250, Leluhur Ninja 250 era Modern

 

Pada tahun 1983 Kawasaki memperkenalkan leluhur Ninja 250 dengan label Kawasaki GPZ250, Motor ini diberi label/codename EX250-C dan Hanya dijual untuk Pasar Domestik Jepang. . . Sesungguhnya, Leluhur Ninja 250 ini masih lebih inferior dalam segi mesin, Dibanding Generasi EX-250 terbaru meskipun sama-sama mengusung konfigurasi Parallel-Twin. . . Hal tersebut Dikarenakan Mesinnya yang masih menganut Teknologi SOHC Oversquare (Bore x Stroke : 55 x 52,4 mm). . . Tapi jangan salah, Meskipun Motor ini jadul & masih menganut teknologi yang lebih Inferior dibanding Ninja 250 era Modern, Tapi top speednya mampu menembus 140 Km/h dengan bobot yang cuma 146 Kg Loh Brosist !!

Spek Singkat Kawasaki GPZ250 :

Mesin : 4-Tak, Parallel-Twin 2 Silinder, SOHC 4 Valve (2 Valves per Silinder), Air-Cooled

Bore x Stroke :  55 x 52,4 mm

Rasio Kompresi :   10,0 : 1

Penyuplai BBM : Karburator Keihin PB

Transmisi : Manual, 6-Speed

Max Power : 18 HP @ 8.000 RPM

Berat Kosong : 146 Kg

 

GPZ250R 86

Kawasaki GPZ250R, Tersohor dengan Half-Fairingnya yang Syeksehhh Abisss

 

Masa Bakti Kawasaki GPZ250 berakhir di Tahun 1985 dan digantikan Versi terbarunya Kawasaki GPZ250R yang diperkenalkan pada akhir tahun 1985 dan diproduksi mulai Tahun 1986. . . Motor yang diberi Codename EX250-E ini benar-benar berbeda dengan edisi sebelumnya dan akhirnya mampu diimpor ke berbagai Negara termasuk US, serta mulai dikenal dunia dengan Nama Ninja 250. . .

“This model was sold as the Ninja 250R in Canada and the U.S” -Wikipedia-

Motor ini adalah senior dari Ninja 250 era Modern. . . Mengapa EA’s Blog sebut Senior ? Yap ! Lantaran memang Ninja 250 R & Ninja 250 FI yang ngehits di Indonesia mencomot mesin dari si EX250-E ini. . . Motor ini benar-benar Identik dengan Ninja 250 yang dijual di Indonesia dalam hal Mesin, Hanya Rasio Kompresi & Penyuplai BBM-nya saja yang berbeda (Karburator Keihin CV 32 mm & Rasio Kompresi 12,0 : 1). . . Tapi Ternyata Motor ini benar-benar Oke punya loh Brosist !! Power Maksimumnya berada di 37,2 HP plus Torsi 24 N.m serta mampu berkitir hingga Redline 14.000 RPM dengan Enteng & Rileks. . .

Spek Singkat Kawasaki GPZ250R :

Mesin : 4-Tak, Parallel-Twin 2 Silinder, DOHC 8 Valves (4 Valves per Silinder), Liquid-Cooled

Bore x Stroke : 62 x 41,2 mm

Rasio Kompresi :   12,0 : 1

Penyuplai BBM : Karburator Keihin CV32

Transmisi : Manual, 6-Speed

Max Power : 37,2 HP @ 13.000 RPM

Max Torsi : 24 N.m @ 11.000 RPM

Berat Kosong : 138 Kg

 

GPX250R 1

Kawasaki GPX250R / Ninja EX250, Satu Langkah sebelum Era Modernisasi Ninja 250R

 

Setelah Era GPZ250R berakhir pada Tahun 1987, Tahun 1988 Kawasaki Memperkenalkan Generasi Terbaru dari GPZ250R yang kini dibekali Full-Fairing. . . Motor ini dikenal dunia dengan Nama Kawasaki GPX-250R ataupun dengan Nama Kawasaki Ninja EX250 dengan codename EX250-F. . . Ninja EX250 ini masih mengusung mesin yang sama dengan Edisi GPZ250R, Perbedaan yang berarti hanya di Sektor Karburator yang kini ukuranya diperkecil (CV32 ke CV30) , Rasio Kompresi yang lebih besar (12,0 : 1 ke 12,4 : 1) . . . Porsi tenaganya ternyata masih Powerfull seperti pendahulunya yakni Tembus 37,2 HP serta mampu menggapai Topspeed 100 Mph atau 160 Km/h dengan eces dan sangat cepat !!

 

Ninja 250R & FI

Ninja 250R & Ninja 250FI, Era Modern Sang Ninja 250 !

 

Setelah era 1988, Ninja EX250 hadir tanpa perubahan berarti kecuali di sisi Eksterior/Desainnya saja, Hingga akhirnya masa baktinya di-stop di tahun 2007 dan digantikan oleh Kawasaki Ninja 250R pada tahun 2008 yang juga sempat Ngehits di Indonesia hingga Lahirnya Ninja 250FI yang langsung disambut baik Bikers Tanah Air. . .

Nah, Masih ada yang beranggapan Mesin Ninja 250 FI itu sangat Inferior dibanding Mesin Terbaru milik Kompetitor ? Ingat loh, Diameter Bore Ninja 250 FI masih lebih besar dibanding Kompetitor, Yang artinya masih mampu mengungguli atau paling tidak menyamai Kitiran RPM sang Kompetitor tersebut. . . Meskipun Kompetitor sudah dilengkapi Diasil Cylinder & Layout Offset Piston yang terbukti mampu menaikkan performa keseluruhan, Tapi yang kita bahas disini adalah Kawasaki, Sang Pionir kelas 250cc dengan strategi Blue Oceannya yang juga sudah merajai kelas ini sejak 2008 silam !! Mungkinkah Geng-Ijo Berdiam Diri Saja ???

 

 

Well. . . Semoga saja nantinya akan ada perubahan ataupun Inovasi dari Kawasaki sebagai pemain ulung di kelas Premium ini. . . Dan sepertinya Opsi Mencolek mesin generasi EX-250 ini untuk Next Ninja 250 memang opsi paling masuk akal, Toh hanya butuh Kualitas Metalurgi yang lebih baik serta sedikit Colekan Inovasi untuk membuat mesin 2 Silinder ini kembali Powerfull & Superior dibanding Milik Kompetitor. . . Tentunya selain Opsi Melokalkan ataupun Opsi Mereborn si ZXR-250/ZX-2R sang Real Ninja 250 alias Ninja 250 4-Silinder ya Brosist. . . . Jika demikian, Maka Persaingan Ketat pun Dimulai…….

 

Bagaimana Pendapatmu Brosist ??

ZT1

Ninja ZXR-250/ZX-2R Reborn !!

33 comments

  1. mosok seh mas… kyaknya buat nyamain power r25 standar… budget yg di keluarin bakal lebih besar… plus power to weight r25 yg lebih besar… tentu masih lebih nendang… r25. klo desain kyaknya relatif deh… slama ini ninja cbu juga banyak minusnya dan bukan rahasia…

      • setuju sama bro onzak…
        lagi ini masih versi bener2 awal, sedangkan kawak udah bermain sangat lama di segmen 250 cc era modern ini…terhitung sejak 2008 (kalo ngga salah)
        pernah ada kasus juga fairing meleleh, dll (ninja 250 karbu kalo ngga salah)

        jika yamaha r25 setidaknya bisa “menghilangkan” keluhan2 yang pernah dialami oleh ninja 250 versi pertama, berarti secara “langsung” durabilitas yamaha unggul atas kawak…meskipun masih versi pertama….(ingat bung versi pertama) 😀

        ninja 250 fi juga adalah hasil perbaikan berkali2 yang dilakukan kawak sejak 2008, tapi powernya belum bisa menandingi R25 versi awal (1.0)…

        wajar mahal, karena ini riset dari 0….

        Bukan ngga mungkin R25 versi 2 menganut sistem link monocross, arm banana, deltabox, power dinaikin, usd, + abs (mungkin) :D….berrghhhh…makin panas aja….

        atau mungkin yzf R3 akan masuk ke indo? we’ll see

        opsi melokalkan ninja ane rasa ngga mungkin terjadi, karena “image” produk ini sudah terlanjur CBU, bisa2 ngamuk yang udah terlanjur beli ninja 250 FI / gen sebelumnya…

        kecuali ngeluarin produk baru, mungkin opsi melokalkan bisa jadi pilihan, tapi melihat keadaan ane rasa KMI masih “loyal” akan produk impor….

  2. mas eno sebenarnya kasus fairing meleleh di seluruh indo ada berapa kasus..setiap kali liat komen si andre sellu fairing meleleh yg jd andalan.r25 sm si andre dh diyakini sgt baik kwalitasnya .terus yg jdi pertanyaan produk jg belum teruji di pasaran…kyaknya si seles andre sgt takut yah geng hijau bangkit dlm hal power..pada generasi ninja karbu n fi memang sengaja di sunat dlm segi tenaga.krn ninja karbu dulunya buat pasaran luar negri sono yg sememangnya membatasi dri segi hp buat kapasitas motor 250 …tolong lah mas andre jd org yg bisa menghargai generasi pertama..yg jelas2 terbukti dlm hal mesin n horse power…jgn jd seles ayan..klo r25 v2 seperti yg anda sebutkn fiturnya nnti mau ditaruh harga berapa..bukan tidk mungkin dr produk lain tentu jg busa mmbrikan fitur yg anda sebutkn.namanya jg persaingan..knp yah mesin R1 yg digadang2 g bisa ngejabanin zx 10..mana nih R1 di wsbk..

  3. mas eno harapanku tetep pgin bgt zx 250 lahir kembali..di makaysia sini sering bgt ketemu itu si zx 250 jd makin greget.sebenernya bukan hanya kawak yg jd harapan.klo dri suzuki.or honda or yamaha nelurin motor ini pun g ap..tpi kyaknya g mungkin ya mas eno 250 cilinder 4 lahir lg

    • Kecil sih peluangnya kalo buat pabrikan lain. . . Tapi kalo nantinya memang Ninja-Twin nya Kawi bisa dikalahin R25, Mungkin jadi makin nyata nih si ZXR -imho- 😀

  4. mudah2an ya mas eno..bener bgt klo dri geng yamaho.sujuki.or honda kyaknya g bakalan mungkin nelurin yg 4 cilinder…hihi mudah2 ninja twin dibuat kalang kabut sm r25 biar kMI makin cepat buat yg 4 cilinder

  5. mas eno pernah lihat kawasaki GT 14 g..ternyata nalpot ninja 250 mono..mirip jg yah sm desain nalpot GT 14..mas eno g kepengin buat artikel yg klan ninja yg mesinya v twin..dimalaysia sini farian geng ijo kumplit bgt lo mas..surganya motor kawasaki ya disini mas..zx 10 lg boming.ap lg ad balapan WSBK disini..kemaren yg 600 cc disini yg juara jg dri geng hijau.fujiwara klo g salah pembalapnya

    • GT 14 itu concours 14 bukan ya massbro ?? Kepengen nih kalo ada bahan referensinya, , Maklum lah bikin artikel begituan kudu valid masbroo, biar gak ada yg kecewa. . . Beuh, di malaysia banyak moge ya broo, penasaran sama ZX-2R nya nih. . . xixixi 😀

  6. disini cuma ngencel liat moge bisa lari di jalan tol..bayangin aja org negri trengganu kebanyakanya pke moge pergi ke Kuala Lumpur cuman untk ngopi2 doang sm teman2.padahal klo ane naik mobil hampir 8 jam tuh bro .bayangin aj berapa jau secara ini 8 jm lewat jalur tol pke mobil..klo pake moge kata mereka cuma 2.45 menit aj dh sampai KL ap g gila tuh org2 sini..klo hari cuti umum.ni jln tol kya sircuit

  7. disini cuma ngences liat moge bisa lari di jalan tol..bayangin aja org negri trengganu kebanyakanya pke moge pergi ke Kuala Lumpur cuman untk ngopi2 doang sm teman2.padahal klo ane naik mobil hampir 8 jam tuh bro .bayangin aj berapa jau secara ini 8 jm lewat jalur tol pke mobil..klo pake moge kata mereka cuma 2.45 menit aj dh sampai KL ap g gila tuh org2 sini..klo hari cuti umum.ni jln tol kya sircuit

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s