Artikel ini adalah kelanjutan dari Kisah Soichiro Honda Part. 1 & Part.2 . . .  

 

Singkat Cerita, Setelah Honda mengalami kegagalan hebat bersama pabrik Tokai Seiki nya, Kini Honda justru berbalik menjadi seseorang yang berada dalam jerat kemiskinan. . . Saat Ia harus bisa menafkahi keluarganya, dan hanya bisa wara-wiri dengan sepedanya, Sebuah ide yang revolusioner pun muncul. . . Awalnya, Ia hanya berfikir bagaimana bila menggabungkan mesin bekas sisa peperangan ke sepeda yang ditungganginya agar tak perlu repot-repot menggoes. . . Namun tanpa disadari, Ternyata banyak orang lain yang berminat untuk mencobanya dan mengaku ingin membelinya (Meskipun saat itu harus digoes seperti sepeda biasa dan mesin baru bisa nyala setelah 30 menit). . .

 

 

Motor pertama buatan Soichiro Honda terkenal dengan Nama A-Type dan selanjutnya Dikenal dengan nama Chimney, Dibuat pada November 1947. . . Kalau dilihat-lihat sih bentuknya lebih mirip sepeda dibanding motor 😛 , Output power nya sanggup mencapai 0,5 HP. . . Motor ini mendulang sukses yang terbilang cukup besar, Karena memang saat itu Honda belum mempunyai Pabrik. . .

Setelah A-Type sukses, Soichiro Honda pun mulai memikirkan untuk membuat pabrik kembali dan menghapus ingatan kegagalan pahit di Tokai Seiki. . . Namun karena manajemen keuangan yang sangat buruk, Honda justru malah hampir bangkrut dibalik kesuksesan produk A-Type nya (Honda memang jenius di bidang Mesin & Pemahaman Konsumen, Tapi tidak saat berbicara masalah finansial). . . Namun semuanya menjadi cerah saat Honda bertemu seorang ahli keuangan & marketing Takeo Fujisawa, Yang nantinya akan menjadi salah satu pembesar di Pemasaran Produk Honda baik di Pasar Domestik Jepang ataupun Pasar Global. . .

Akhirnya pada 24 September 1948, Soichiro Honda mendirikan pabrik motor pertamanya yang diberi nama Honda Motor Company yang merupakan cikal bakal Motor Honda yang dipakai Brosist sekalian, Dengan dibantu oleh Takeo Fujisawa, dan kembali merilis motor baru dengan label B-Type dan selanjutnya C-Type. . . Motor ini sejatinya merupakan pengembangan dari A-Type dengan mesin baru 90cc. . .

 

Honda Motor Company, Tahun 1948 (View Udara)

 

Setelah sukses dengan produk A,B & C-Type nya, Soichiro Honda akhirnya memperkenalkan Honda D-Type pada tahun 1949. . . Berbeda dengan tipe sebelumnya, D-Type ini sudah sepenuhnya berbentuk motor sungguhan, Dengan berbekal mesin 2-Tak 98cc yang mampu mengeluarkan tenaga sebesar 3PS. . . Motor ini dulu sangat terkenal seantero Jepang dan sangat Legendaris dengan warna merah maroon nya yang juga sebagai Motor modern pertama buatan pabrikan Honda. . . Motor ini dikenal luas dengan Nama Honda Dream, Yang turut mewakili Mimpi Soichiro Honda untuk Motor Pertama buatannya sendiri. . .

 

” Aku tak dapat mengingatnya. Yang jelas dulu aku selalu berucap bahwa Honda akan menjadi Pabrikan besar di Dunia, yang juga adalah mimpi untuk kami semua. Pria tua itu (Soichiro Honda) pasti sangat senang dengan motor barunya (D-Type). Setelah semuanya yang telah Ia lakukan, Itulah Motor Sungguhan pertama buatannya sendiri” -Kiyoshi Kawashima- Selaku Presiden Honda 1973-1983, Sekaligus orang yang ikut serta di dalam development Honda D-Type.

 

Honda D-Type

 

Sebagai Tambahan, Mungkin banyak Brosist yang belum tau dan bertanya-tanya Mengapa Honda menggunakan Logo Sayap Mengepak sebagai Logo Pabrikannya. . . FYI, Saat Honda membuat pabrik Motor pertamanya, Soichiro Honda terinspirasi dari Dewi Nike yang berasal dari Mitologi Yunani (nama aslinya : nenikhamen). . . Dewi Nike adalah Dewi Kemenangan & Keberhasilan (Victory) dalam mitologi Yunani Kuno, yang identik dengan sayap besar di Punggungnya. . . Ini menginspirasi Soichiro Honda yang Bermimpi ingin produknya sukses dan berhasil di Pasaran serta Sukses diajang Balap yang sudah sangat lama diimpikannya. . . So, Sekarang Brosist sudah faham kan makna sejarah logo Sayap Mengepak Honda ??

 

 

Dewi Nike, Logo Honda Motor Era Pertama & Logo Honda Motor Era Modern

 

Balik ke Cerita. . . Ternyata Honda Dream (D-Type) pun memiliki kekurangan di mata Konsumen, Yakni asap yang mengebul dan Suara yang berisik lantaran masih mengusung mesin 2-Tak. . . Tak ingin mengecewakan Konsumen, Honda pun merefresh Honda Dream dan kembali mengeluarkan motor baru yang lebih canggih yakni Honda E-Type. . . Motor ini adalah salah satu motor paling keren dan “wah” di jepang kala itu, Mesinnya sudah mengusung 4-Tak, OHV 149 cc, dan mampu berlari maksimal 80 Km/h. . . Produksi motor ini mampu mencapai 130 unit per hari dan mengantarkan Honda ke dalam kesuksesan besar kala itu. . .

Meskipun berada dalam kesuksesan besar, Inovasi Honda tidaklah terhenti, Justru malah Inovasi Honda makin menggila dengan berbagai Produk barunya yang sangat fenomenal dan memanjakan Konsumen layaknya Honda F-Type, Honda Benly, Honda C-70 Twin, Hingga Motor Tersukses sepanjang sejarah yaitu Honda Super Cub yang juga akan segera kita Bahas di Artikel History EA’s Blog. . . Honda juga akhirnya Sukses menembus Pasar Amerika pada tahun 1959 . . . Hanya butuh beberapa tahun, Sebelum akhirnya Strategi Duet Honda-Fukusawa mampu menaklukan pasar Roda dua Amerika yang kala itu dikuasai Pabrikan Besar Harley-Davidson. . .

 

 

Keberhasilan itu seakan mimpi yang menjadi kenyataan bagi Soichiro Honda. . . Namun dibalik itu semua, Masih ada mimpi yang belum berhasil diwujudkan olehnya. . . Apakah itu ?? Yap, Jawabannya adalah Dunia Balap Internasional yang sama sekali belum tersentuh Oleh Honda. . . Akhirnya pada tahun 1959, Honda mengikuti kejuaraan Isle Of Man TT (IOM TT) 125cc yang saat itu merupakan salah satu seri dari kejuaraan WorldGP (MotoGP) bersama Motor Andalannya Honda RC141 & RC142. . . Ini sekaligus menasbihkan bahwa Honda adalah Pabrikan Jepang pertama yang ikut serta dalam Kejuaraan Balap Roda 2 Paling Bergengsi di Dunia, WorldGP. . . Meski hasilnya tak terlalu baik, Tapi Honda mampu menyabet gelar Manufacturers Team Award kala itu. . .

 

 

 

Pada tahun 1960, Honda mendeklarasikan ikut Kejuaraan WorldGP sepenuhnya di kelas 125 & 250 cc. . . Tahun 1960 adalah tahun pembelajaran bagi Soichiro Honda, Karena saat itu Ia gagal total merebut Juara Dunia yang saat itu dikuasai MV Agusta. . . Namun, Honda tak pantang Menyerah, Ia kembali turun di ajang WorldGP 1961 dengan Motor Barunya 2RC143 & RC162 yang bermesin 4-Tak, Menantang Pabrikan lain yang unggul dengen mesin 2-Taknya. . . Berkat Inovasi Gila yang dilakukan oleh Soichiro Honda, Akhirnya Ia berhasil merebut Dua gelar Juara Dunia sekaligus pada tahun 1961 di kelas 125 & 250 cc. . . Sebuah kebanggan besar bagi Soichiro Honda, Sekaligus Mimpi berikutnya yang menjadi kenyataan berkat kerja kerasnya selama ini. . .

Tahun Berikutnya (1962) Honda mengikuti 3 Kelas sekaligus yaitu 125, 250 & 350 cc. . . Ajaibnya Honda kembali mendulang Juara Dunia di semua kelas yang Ia ikuti di tahun 1962. . . Namun itu tak berlangsung lama, Pada tahun 1963 Honda mendapatkan perlawanan Super berat dari Pabrikan Eropa & Pabrikan Jepang lain yang mengikuti Jejaknya di WorldGP layaknya MZ, MV Agusta, Suzuki & Yamaha yang banyak mengandalkan mesin 2-Tak. . . Otomatis Honda harus membuat motor 4-Tak yang “super gila” untuk bisa mengalahkan kedigdayaan mesin 2-Tak pada kubikasi mesin yang sama. . . Hingga pada tahun 1966 Soichiro Honda menciptakan Honda RC166 & Honda RC149 yang hingga kini selalu dikenang sebagai Mahakarya Fantastis yang mampu mengalahkan eranya sendiri dan berhasil menyabet Juara Dunia kelas 125 & 250cc. . . Akhirnya Honda Resmi mengundurkan diri di kejuaraan WorldGP pada tahun 1968 karena regulasi yang membatasi penggunaan jumlah silinder, Yang juga turut mematikan inovasi Honda di ajang WorldGP kala itu. . .

 

 

 

Honda kembali ikut serta di Ajang WorldGP pada tahun 1978-1979 bersama Motor barunya yang tak kalah legendaris Honda NR500. . . Demi menjungkalkan kedigdayaan power 2-Tak, Honda sampai membuat Motor yang memakai Oval Piston V-4 ! Sebuah teknologi mesin Inovatif dan Gila “ala Mesin V-8” yang proses pembuatan & materialnya masih menjadi misteri kala itu. . . Sayangnya, NR500 gagal mendulang hasil yang positif akibat terlalu kompleks dan sangat rumit bahkan hingga di era Modern ini. . . Akhirnya Honda mengalah dan mengikuti regulasi dengan menghadirkan Honda NS500, Motor 2-Tak 500cc bermesin V-3 pada tahun 1982. . . Tak butuh waktu lama bagi Honda untuk merebut gelar Juara Dunia, Pada tahun 1983, Freddie Spencer yang menunggangi NS500 mampu menyabet gelar Juara Dunia. . . Berbagai Motor Fantastis dan Juara Dunia Baru Lainnya pun Hadir setelah Era Honda NS500 pun banyak layaknya Honda NSR500, Honda RC211V hingga yang saat ini dipakai Oleh Juara Dunia Termuda Marc Marquez Bersama Team Factory Honda (Repsol Honda), Honda RC213V. . .

 

 

 

Berkat keberhasilan di Kancah balap Ini akhirnya Honda mampu dikenal oleh Masyarakat seluruh Penjuru Dunia dan Akhirnya mampu menjadi salah satu Pabrikan Roda 2 Terbesar di Dunia. . . Soichiro Honda menyerahkan tampuk pimpinan Honda Motor ke Tangan Kiyoshi Kawashima pada tahun 1973. . . Sementara itu Soichiro Honda menjabat sebagai Direktur namun tetap memberikan keputusan penting bagi kemajuan Pabrik Honda yang Ia Bangun Sendiri. . . Selebihnya ia fokus ke berbagai Yayasan Honda yang bertujuan untuk menciptakan engineer sekelas Soichiro Honda berikutnya. . .

Akhirnya, Pada tanggal 5 Agustus 1991, Soichiro Honda menghadap sang pencipta pada usia 84 Tahun, Setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo, Akibat penyakit Lever yang diderita-nya. . . Seperti yang sering dilakukan pada masa kecilnya, Dalam Komik yang EA’s Blog baca, Honda kembali mengejar Mobil yang kini adalah ciptaannya sendiri. . . Namun bedanya, Kini Jalur mobil itu mengarah ke Langit yang sekaligus menandakan akhir dari kehidupan sang Engineer Berbakat yang mampu mewujudkan semua Mimpi yang selama ini dicita-citakannya dengan Kerja Keras, Pantang Menyerah & Selalu Ber-Inovasi dalam Kehidupan sehari-harinya, Meski harus mengalami Berbagai Kegagalan & Kenyataan Pahit semasa Hidupnya. . . .

 

 

Oke, Sekian dulu yang bisa EA’s Blog share dalam sekelumit tentang Kisah Soichiro Honda, Sang Pendiri Honda. . . EA’s Blog Mohon maaf yang sebesar-besarnya bila ada kesalahan penulisan karena keterbatasan waktu. . . Semoga Artikel dari Blog Sederhana ini mampu menginspirasi Brosist sekalian Agar mampu Berkarya Lebih sekaligus memiliki Jiwa Pantang Menyerah dalam menjalani kehidupan yang semu ini. . . Next Artikel, Ada Resume Sederhana sekaligus Apa yang bisa kita pelajari dari Kisah sang Masterpiece dunia Otomotif, Soichiro Honda. . .

Baca Juga > Pelajaran & Pembelajaran Penting Dari Kisah Hidup Soichiro Honda !

 

Oiya, Bagi Pembaca sekalian yang juga pencinta dunia Roda dua selain Honda. . . Tenang aja koq, EA’s Blog sudah menyiapkan artikel tentang Torakusu Yamaha, Shozo Kawasaki, Count Augusta Family bahkan hingga sekelas Karl Benz, Walter Chrysler, Henry Ford dll. . . Yang penting, Makin banyak Brosist yang request artikelnya, Makin cepat EA’s Blog posting soal orang-orang hebat lainnya tadi. . .

So, Sampaikan requestmu di Kolom Komentar & Stay Tune bareng EA’s Blog terus ya Brosist. . . 

 

Sumber Cerita : Komik Soichiro Honda (The Story of Soichiro Honda) Plus sedikit tambahan informasi dan kutipan dari World-Honda.com & Wikipedia. . .