Setelah resmi diperkenalkan pada EICMA, Milan tahun 2013 lalu, Akhirnya pada bulan mei ini Honda VFR800F “Interceptor” kembali akan memanaskan pasar Roda dua Amerika. . . Setelah menghilang sejak 2009 silam, Kehadiran sang Interceptor memang sudah sangat dinanti oleh para konsumen Amerika, Mengingat mesinnya yang dirasa memiliki sensasi mantap. . .
Sebagai pengobat rasa rindu, Pada generasi kedelapan VFR ini Honda tetap membekali sang Interceptor dengan mesin V4 yang sangat khas dari Klan VFR-Series Honda yang sangat fenomenal. . . Motor ini mengusung genre Sport-Tourer (Spesifik:Crosstourer), Desainnya sendiri mengalami beberapa perubahan dibanding pendahulunya yang distop produksi di tahun 2009. . . Kini VFR800F hadir dengan tampilan furistik berkat Headlamp Keren plus desain yang jauh lebih Sporty namun tanpa meninggalkan aura kalem & elegan khas Honda. . .
Perbandingan VFR800F 2009 & Versi Terbaru 2014. . .
Pada sektor Mesinnya, Honda masih mempercayakan pada Konfigurasi Mesin V4 DOHC 4V plus VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) menggantikan Fenomenal nya Gear-Driven Camshaft layaknya di VFR750R yang juga pernah kita bahas sebelumnya disini. . . Perubahan selanjutnya dari versi Lawas yaitu desain baru Single-Sided Swing Arm, Knalpot yang kini diletakkan di posisi kanan (Sebelumnya Underseat) & Radiator yang kini berjumlah sebuah saja. . . Berkat pengaplikasian metode baru yang sangat sederhana ini, Sang Interceptor mampu tereduksi bobotnya hingga 15 Kg dibanding versi Lawas. . .
Untuk Masalah Tenaga, VFR800 Interceptor terbaru ini mampu memuntahkan power maksimal 104,5 HP @ 10.250 RPM dan Torsi 74,3 N.m @ 8.500 RPM. . . Powernya memang tergolong tak terlalu istimewa, Namun mengingat genre motor ini adalah Sport-Tourer dan bukanlah Superbike, Maka Power sebesar itu dirasa sudah sangat mumpuni. . . Apalagi sensasi mesin V4 yang luar biasa, Mampu membuat bikers Luar negeri ketagihan dan selalu penasaran untuk mencoba sang Interceptor. . .
Beralih ke sisi Harga, VFR800F Interceptor ini dibanderol $ 12,499 atau sekitar 142 Jutaan untuk versi Standar & $ 13,499 atau sekitar 154 Jutaan untuk versi Deluxe yang telah dibekali Rem ABS, Kontrol Traksi, Penghangat Grip & Standar Tengah. . . Pilihan warnanya hanya tersedia dua yakni Merah dan Putih saja. . .
Berikut Spesifikasi VFR800F sang “Interceptor” terbaru Honda :
Engine : 4-Tak, Liquid Cooled, V-4 Engine, DOHC 16V, VTEC System
Bore x Stroke : 72 x 48 mm
Kapasitas Silinder : 782 cc
Sistem Penyuplai BBM : Honda PGM-FI
Rasio Kompresi : 11,8 : 1
Ignition : Digital Transistorized with Electronic Advance
Transmisi : 6-Speed, Close Ratio
Starter : Elektrik Starter
Max Power : 104,5 HP @ 10.250 RPM
Max Torsi : 74,3 N.m @ 8.500 RPM
Frame : Alumunium Twinspar Frame
Berat Isi (Berikut Full BBM & Oli Mesin) : 242 Kg
Suspensi Depan : 43mm Upside Down Fork, Adjustable Rebound & Damping
Suspensi Belakang : Single-Sided Swingarm (Honda Pro-Arm) with Pro-Link Monoshock, Adjustable Rebound & Damping
Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik Full Floating 310 mm, Kaliper 4 Piston (Versi Deluxe dibekali ABS)
Rem Belakang : Cakram Hidrolik 296 mm, Kaliper 1 Piston
Ban Depan : 120/70 – ZR17
Ban Belakang : 180/55 – ZR17
Harga : $ 12,499 (142 Juta Rupiah) Versi Standar , $ 13,499 (154 Jutaan Rupiah) Versi Deluxe
Well. . . Meski mengusung beberapa keunggulan mewah di kelasnya, Namun tetaplah VFR Interceptor ini memiliki kekurangan dimata para konsumen. . . Kekurangan tersebut antara lain, Penggunaan Teknologi VTEC yang diakui sangat inferior terhadap Gear-Driven Camshaft pada era awal VFR, Harga yang terlampau mahal untuk ukuran Sport-Tourer 800cc & Peletakan knalpot disisi kanan membuat estetika Single-Sided Swing Arm yang eksotis terhalangi. . . Namun, VFR800F tetaplah menjadi pilihan yang terbaik, Mengingat Desainnya yang kini makin fresh dan Mesin V4 yang pastinya memiliki sensasi Maknyuss. . .
So. . . Bagaimana Brosist, Keren Nggak ???
ENOANDERSON - Motorbike 
Dikira Ducati lewat ya mang yadi. . . . wkwkwk 😀
he he pasti aneh yg lihat
Benar sekali. . . Jarang banget yg minat. . . 😀
ahhh pasti mahal pami kadieu mah
Bener pisan mang yadi. . . 😀
Wew heaampna Honda mah jagona nya,ngan… Buntutna kabehhhhhhhh alalancur euy(ngomongkeun desain ieu mah) hahahaha 😀
Behel tanduk mode on, Kang asep style. . . wakakak 😀
Eh hilap 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/05/06/✾-katanya-dari-jaman-dulu-juga-ternyata-yamaha-sering-ngetes-motor-di-jalanan-✾/
Wakakak 😀
abong fbh,bahas na teh honda deui honda deui hahahahahhahaaa dulur si jaim ieu mah
http://ridertasik.wordpress.com/2014/05/06/konsep-modifikasi-z250-sl-ducati-monster/
Da emang eta hungkul nu ngarti mesin jeung spekna, Kudu kumaha deui, piraku make artikel copas batur. . . . wakakakak
jir alus spiona siga cbr 1000 LOL
Wakakakak 😛
Keren motornya.
Nitip, Boss Hoss BHC-3-LS3SS Motor raksasa bertenaga dahsyat dari Amerika.
http://prasetyo676.wordpress.com/2014/05/06/boss-hoss-bhc-3-ls3ss-motor-raksasa-bertenaga-dahsyat-dari-amerika/
Bangett mass. . . 😀
Lebih cakep yg ini ketimbang yg 1200 lebih keliatan agresif…..tapi ane masih bingung sama honda kenapa motor yg bergenre sport touring malah pake arm yg eksotis gitu (monoarm) kenapa superbike sama supersport yg jelas penjualannya lebih masif cuma pake banana ya….terus fitur traction control untuk fireblade juga belum ada malah yg ini udah dibekali padahal kan fitur tsb lumayan nambah value dimotornya terlepas dari ada yg bilang kalo TC dipake buat pemula……berarti fireblade sama GSX-R buat yg udah expert superbike donk krna gk pake TC…..menurut EA gmn??
Soalnya memang gen VFR-Series memang terkenal sama mesin V4 & Elf-Designed Pro Arm masbroo. . .
Kalo CBR-Series terkenal sama FDC (Fine Die Cast) & LCG (Low Centre Gravity) yang lebih fokus ke titik balance. . . Itu sebabnya CBR ga dibekalin Mono-Arm, Supaya gak ngerusak titik balancenya. . . You know lah, Handling Fireblade kaya gmn ?? 😀
Kalo Traction Control, Gak tau juga deh gimana strateginya pabrikan. . . Walaupun fireblade gak pake TC tapi justru paling user fiendly dibanding produk sekelas masssbroo, bisa dicek di blog lain yg suke ngetes moge deh. . . 😀
nah itu dia yg mgkn karena user friendly kali ya jd gk butuh TC gitu apa??
Bisa jadi massbro, Padahal yg lain udah ditambahin TC lho, Tapi yag disebut2 user friendly tetep fireblade. . . 😀
komen ane gk muncul ya…
Yg mana massbroh ?? 😀
headlamp nya niru r25 nih.. kl dprhatikan dr dpn n smping kok mirip ya, mgkn sprti itulah bntk headlamp r25 cm lbh agresif dkit nnduk kbwah..
Lah, yang ada berarti R25 dong yang niru masbro ?? 😀
tp ya kok tau ya ymha kl model lmpunya bgtu? pdhal r25 jg udh lama dracik. brarti kdua mtor ini sm2 trinspirasi mtor yg lain. mtor apkh itu?? au ah glp. cm mau blng mirip aj. toh g sm prsis..
Gagah nih motor…
http://chakim92.wordpress.com/2014/05/06/honda-brio-dan-amaze-alami-recall/
Bnget ya masbroo. . . 😀
tp ya kok tau ya ymha kl model lmpunya bgtu? pdhal r25 jg udh lama dracik. brarti kdua mtor ini sm2 trinspirasi mtor yg lain. mtor apkh itu?? au ah glp. cm mau blng mirip aj. toh g sm prsis..
Iya rada mirip dikit kalo dari samping broo 😀